公交+文旅：北京公交“大美中轴线”

2024年7月27日，联合国教科文组织第46届世界遗产大会通过决议，将“北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作”列入《世界遗产名录》，这条纵贯北京老城南北、全长7.8公里的“古都之脊”，正式迈入世界文化遗产殿堂。2024年8月6日，习近平总书记强调，要以此次申遗成功为契机，守护好中华民族的文化瑰宝和自然珍宝，让文化和自然遗产在新时代焕发新活力绽放新光彩。面对如何让世界文化遗产“活起来”、真正融入当代生活的现实课题，北京公交集团积极行动，于2024年8月17日推出了“大美中轴线”观光巴士项目。项目选用承载着老北京公交记忆的仿古 “铛铛车” 作为载体，把城市公交这道 “流动的城市风景”，变成传播传统文化的 “流动客厅”，实现了普通公交线路向文化展示线路的转变。线路开通两年来，累计发车3600余车次，接待游客10万余人次，受到中外游客的喜爱和欢迎。

历史文脉的移动载体：从“铛铛车”记忆到中轴线叙事

文化自信，根源在于我们能够读懂、认可自身文化的价值。北京中轴线成型于元大都时期，又在明清时期不断完善，其“象天法地”的建城思路和“以中为尊”的文明理念，是中华文明连续性与统一性的物质见证。但世界遗产的价值，如果只停留在学术论文、课本资料当中，便难以转化为普通大众的文化认同。“大美中轴线”观光巴士之所以广受欢迎，在于为中轴线找到了一个可亲近、可体验、可传播的移动载体，让游客在乘车过程中享受文化大餐。

选用仿古“铛铛车”本身就是对文化记忆的唤醒。1924年，北京第一条有轨电车开通；1966年，北京最后一条有轨电车线路停运；2014年，北京公交集团开通运营北京首条仿古“铛铛车”旅游观光线，消失了近半个世纪之久的“铛铛车”重现京城。2024年中轴线申遗成功后，8月17日北京公交集团升级开通了包括“大美中轴线”在内的8条观光巴士线路。“铛铛车”的兴衰史本身就是北京城市交通文化的缩影。当仿古“铛铛车”再次驶上中轴线，它承载的不只是往来乘客，更是跨越百年的城市温度与情感记忆。

线路设计也充分贴合中轴线的文化遗产特色。“大美中轴”观光巴士沿着南北走向，北起钟鼓楼，南至永定门，穿行东城、西城核心区域，沿途串起钟鼓楼、万宁桥、故宫等15处中轴线遗产点位。坐在巴士上，就好比翻阅一本“立体的中国历史读本”——从永定门到钟鼓楼，15处遗产点的讲解，串起了元明清三代的历史变迁，也串起了中华文明一脉相承的都城营建智慧。

文化资源的创造性转化：让世界遗产“活起来”

习近平总书记指出，要“推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展”，让“陈列在广阔大地上的遗产都活起来”。“大美中轴线”观光巴士正是“两创”方针在公共交通领域的一次实际探索。

将“铛铛车”这一历史符号转化为现代文化载体。褪色的老物件经过现代设计再造，成为城市文化的移动符号，实现了从“怀旧对象”到“传播媒介”的转变。临近2026年国庆，仿古铛铛车完成新一轮升级，20辆新车投入运营，座椅由30座升至41座，车内空间更显宽敞通透，车厢空间更加宽敞通透，车内加装升级音响与高清显示屏，打造出方便游客体验、适合拍照打卡的移动文化空间。升级后的首个中秋假期，长安街夜景巴士就受到游客热捧，成为北京又一处文旅打卡点。

将公共交通空间转化为文化体验空间。原本单纯用来运送乘客的公交车厢，内部做了专门的场景布置，搭配随车讲解、文创展示，公交车不再只是运输工具，更像一座小型的移动博物馆，每一趟发车，都是一场流动的小型文化展览。新款纯电动仿古铛铛车，外观复刻老有轨电车的样貌，车厢内部采用仿木内饰，车厢挂板陈列着中轴线各个遗产点的老照片与文字介绍，还点缀红灯笼、宫墙纹样这类中式装饰，营造了一种让人们愿意亲近的氛围感。

将简单的观光体验转化为深度文化体验。车上配备专职讲解员，用接地气、带着京味儿的语言，把中轴线的历史演变、建筑特点、文化内涵，还有老北京民间故事讲给游客听。夜游班次更是把快板这类传统曲艺、京味简餐和城市夜景结合在一起，让游客在视觉、听觉、味觉等方面多重感受。为了跳出市面上观光产品同质化的问题，车内还配备多语种全息讲解，部分班次安排京韵大鼓、快板现场表演，将中轴线的历史故事转化为可观赏、可聆听、可互动的沉浸式体验。

以人民为中心的文化服务：从文化惠民到文化育民

“大美中轴线”项目的生命力，在于它没有将世界遗产束之高阁，而是依托公共交通普惠便民的属性，让文化遗产走进了普通市民和游客的日常生活。

体现了文化惠民的诚意。作为由公交企业运营的观光线路，其定价逻辑区别于纯市场化的旅游产品，50元的票价让“中轴线一日游”不再是奢侈消费。车辆的循环发车、途经站点的灵活性设计，降低了市民和游客接触中轴线的时间成本和交通成本，真正实现了“人享其行”与“人享其文”的统一。

实现了文化育民的深度。专业讲解员使乘客获得的不再是走马观花的观感，而是系统的知识供给。当乘客在万宁桥上听到讲解员讲述这座中轴线上最古老桥梁的七百年沧桑时，他对世界遗产的理解便不再是抽象概念，而是转化为具体的情感认同。这种认同的积累，正是文化自信在个体层面的生成过程——人们因了解而热爱，因热爱而自信。

成为了对外交流的窗口。北京语言大学已将“大美中轴线”作为“文明互鉴大课堂”的实践基地，国际学生通过乘坐铛铛车、聆听讲解，直观感受中华文明的连续性与创新性。这样的合作也说明，观光巴士不仅是文旅产品，更可以作为讲好中国故事、推动中外文明交流互鉴的平台。“大美中轴线”观光巴士开通以来，已接待100余个国家和地区的外国游客，共计22批次500余人次，成为境外游客了解中国文化的窗口，也充当起展示古都风貌、传播中华文化的首都民间对外交流载体。

这条观光线路，是一本可以移动翻阅的中轴线宣传册，用流动的视角呈现静态的文化遗产；是一座行走的博物馆，让游客在前行的路途中触摸真实历史；更是一间流动的文化客厅，让世界遗产与当代生活温柔相遇。当仿古铛铛车驶过万宁桥，当快板声在夜色中响起，当国际学生在车上发出由衷赞叹，文化自信便不再是书本上的理论，而是实实在在发生在旅途中的亲身感受。“大美中轴线”观光巴士的实践告诉我们，文化自信不是一句空洞口号，而是可以落实到具体的公共服务产品里，化作普通人能够切身感受的日常体验。一条观光线路的价值，不只在于它运载了多少游客，更在于它让多少人重新认识了脚下的城市、身后的文明。

习近平总书记指出：“文化是一个国家、一个民族的灵魂。”“大美中轴线”观光巴士项目的实践，正是以文化为纽带，串联起历史与未来、传统与现代、北京与世界，充分展现了中华文明的连续性、创新性、统一性、包容性、和平性，为构建中国特色、中国风格、中国气派的文化遗产保护传承体系，提供了可供参考的实践样本。放眼未来，我们期待能涌现更多这样的创新尝试：让公共交通成为文化传承的载体，让世界文化遗产成为人民共享的资源，让每一次出行都成为一次加深文化认同的过程。这正是习近平文化思想指引下，中国城市文化建设应有的样子。

作者单位系北京公交集团