110国道磴口黄河大桥：守护植物“大熊猫”

“这个就是被誉为植物界“活化石”和“大熊猫”的四合木。看着不高，但它的根有4到5米长。”中交二公局磴口黄河大桥项目党支部书记邹本慧向记者介绍。11月7日，由中交二公局举办的“交筑·超级工程”磴口黄河大桥媒体开放日活动举行。在参观完钢筋加工中心及施工现场后，邹本慧带领采访团去探望了当地的“土著”——四合木。

四合木是国家二级保护植物、内蒙古一级保护植物，生长21年的四合木树径也仅有4毫米左右，移植成活率极低。

为减少对四合木的破坏，项目选择了投入更多运输成本和施工成本，于距离施工现场8公里外的地区另行选址，展开“两区三厂”建设。“虽然增加了成本，但我们保护了环境资源，承担起了央企责任。”邹本慧说。

110国道磴口黄河大桥项目由中交二公局承建，路线全长11.74公里，设计时速100公里。项目于日前完成了磴口黄河大桥首根桩基施工，已完成钢筋及钢腹板配送中心、工地试验室、混凝土拌和站的建设，大桥已打设钢护筒132根、完成桩基施工8根，正在按计划推进后续桩基工程施工。

磴口黄河大桥是全线施工难度最大、技术水平最高的关键控制性工程之一，全长3098米，主桥桥型结构为主跨130米的波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁。

该桥主桥上部结构采用波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁，其中仅波形钢腹板用量就达6200吨。这种材料强度高、自重轻，综合优势突出，但国内波形钢腹板加工产量较少、价格偏高，采购波形钢腹板的方案将会严重制约项目总体工期、提高项目整体预算。

为此，项目采用了波形钢腹板自加工方案。在实施过程中创新方法，通过自研波形钢腹板的冷弯成型工艺、钢腹板组焊工艺、耐候钢防腐蚀工艺等各项工艺，形成了一套成熟的波形钢腹板自加工体系，以应对项目施工的各项需求。

近期气温逐渐降低，110国道磴口黄河大桥项目管理人员、现场施工作业人员仍坚守岗位，稳步推进项目施工进度。

据了解，该项目的建设对落实国家公路网规划布局，完善内蒙古自治区干线公路网，提高区域干线路网通行能力和服务水平，助力当地旅游资源开发，助力乡村振兴，促进沿黄流域经济高质量发展等都具有十分重要的意义。