贵平2标：以“微创新”打造品质路

随着贵平高速公路建设稳步推进，南明河特大桥作为其中的控制性工程，近期完成了其8号主墩右幅高达175米部分的最后一模混凝土浇筑工作，项目建设迈出坚实一步。

南明河特大桥是贵平高速的重要控制性工程，由贵州交建集团所属贵州公路集团承建。大桥为(96+2x180+96)米连续刚构桥，总长1129.8米，最高墩175米。

“墩柱外观的控制及最后一模混凝土成功浇筑得益于'刚构桥主墩墩柱模板底口应用止浆工艺’及'墩柱钢筋形成骨架整体吊装工艺’工艺创新。”贵平2标副总工陆海自豪地说。

2024年4月17日，中国公路学会公布2024年第五届全国公路微创新大赛获奖名单，由贵平2标研发的“刚构桥主墩墩柱模板底口应用止浆工艺”获银奖，“边坡锚杆钻孔平台”获铜奖。

针对高墩模板底口止浆问题，项目人员借鉴T梁台座止浆方法，给高墩模板底口加装焊接“50型槽钢+止浆条”，每隔30厘米进行焊接加固，并安装止浆条和校正模板，确保混凝土浇筑时无漏浆现象。这样一来，南明河特大桥墩高为175米的刚构桥主墩在浇筑过程中止浆效果良好，混凝土外观得到了控制，做到了混凝土实体工程内实外美，

此外，为保护南明河生态环境，在南明河特大桥8号、9号墩承台旁设置了三级沉淀池，让墩柱施工产生的废水（如混凝土养护水）经过沉淀处理后再循环用于墩柱混凝土养护，实现了施工用水的有效循环利用和环保。

而“边坡锚杆钻孔平台”则利用卷扬机控制平台沿边坡上下移动，大幅缩短了锚杆钻孔施工时间，简化了工序，解决了传统锚杆支护施工耗时长、工序复杂的弊端。

贵平2标项目部注重从细微处挖掘创新潜力，通过小发明、小创造、小革新、小设计、小建议，有效提升了工程的科技含量。

至今，项目己成功研发应用了边坡锚杆钻孔平台、刚构桥主墩墩柱模板底口止浆工艺、墩柱钢筋骨架整体吊装工艺等十多项微创新成果。

“下一步，贵平2标将继续激励全员参与'微创新’活动，充分发掘培育新质生产力，加速创新成果的实际应用，持续注入新活力，为贵平高速创品质工程筑牢坚实基础。”陆海说。