华为为轨道交通5G公专网提供服务保障

2024年5月20日，中国城市轨道交通协会正式发布了《轨道交通5G公专网》系列标准，标志着5G公专网正式成为行业标配方案。

过去几年，5G公专网的发展一步一个脚印清晰可见，逐步走向成熟和规模普及。商业模式的可行性是5G公专网规模复制的前提。地铁利用自建一张专网的预算，通过服务租赁的方式，使用运营商5G网络的带宽流量。运营商网络的成本构成由存量网络资源租赁+新增补盲覆盖+十年运维服务三部分组成，与地铁自建专网预算形成一个等式。

在大规模推广5G公专网的过程中，地铁业主对5G公专网的目标体验诉求越来越迫切。目标体验的概念是针对5G网络建设后的上行速率能力不得小于地铁多业务并发状态下的速率要求。由于基站部署在隧道内，存在空间狭小和车体损耗等客观因素，会导致网络上行速率产生影响。运营商需要先评估网络性能，然后通过优化，增补覆盖，扩容等手段满足地铁对网络使用的基本需求。

在2024北京—南京国际城市国际轨道交通产业展览会暨高峰论坛上华为发布5G隧道定位解决方案。通过在隧道内部署漏缆或5G微站方式实现定位，精度可达3-10米。结合无人轨道巡检车，一方面5G网络可以实时传输视频摄像头的图像，另一方面可以及时知道故障点的位置。同时还能对隧道作业的其他人员，车辆进行定位管理，极大程度提升效率，确保了安全。

在车辆段场里，5G网络除了保障车辆数据回传业务之外，还可以通过Redcap（Reduce Capability)能力实现扭力扳手的无缝数据传输，车底AI智能机器人的视频回传。

本次展会，华为联合南京地铁产业公司发布了5G+AI智慧工地解决方案。5G网络收编多个独立建设的无线网络，一张网即可提供通讯，视频回传，物联网，定位，集群对讲等综合能力，终端数据能实时回传，有效提高了数字化建造管理水平。

未来，5G网络将持续演进，将具备感知、无源物联、超大上行的能力，为轨道交通行业带来更多的场景应用。