厦金大桥（厦门段）首件中节墩身完成安装

6月7日晚，随着“二航卓越”起重船将预制墩身中节段精准嵌入基座，历经11小时，厦金大桥（厦门段）全线首件中节墩身成功完成毫米级对接安装，标志着大桥下部结构施工正式进入“二次拼接”阶段，为后续大规模墩身安装奠定了坚实的技术基础并提供了实践样板。

据了解，厦金大桥（厦门段）海上预制墩台共78座，由187个预制构件组成，目前大桥全线已安装10个下部墩台。预制墩台分为两节段和三节段两种类型，其中三节段桥墩共15个，由下节墩台、中节墩身和上节墩帽构成，一个桥墩需经过3次精准安装方可完成拼接。

相较于下部墩台安装，中节墩身吊装高度更高，高空风力荷载对吊装精度控制提出了更大挑战。同时，中节墩身无法像墩台那样借助智能化调位系统进行精细调整 ，而需在吊装过程中一次性完成定位，通过缓缓下落，使墩身的剪力键精准插入下节墩台的剪力槽内。这一过程对精度的要求极高，是整个“空中搭积木”式施工的关键环节。

本次成功安装的是欧厝互通主线桥35号墩右幅中节墩身，高18.18米，重1453.66吨，于6月6日从漳州预制场运抵海上吊装现场。施工过程中，项目团队通过优化工序流程，实现了墩身起吊至精准落位的紧密衔接，同时加强安全风险排查与关键工序监测，确保了吊装全过程安全可控。