清花高速9标项目完成预制梁架设任务

近日，清花高速9标项目在全线率先完成预制梁架设任务，标志着项目主体工程取得了决定性进展，为后续桥面系施工和全线贯通奠定了坚实的基础。

清花高速是广东省“十四五”规划重大交通基础设施重点建设项目，北起汕湛高速公路，南至西二环高速，设置匝道与炭步大道相接，途经广州、清远两市七镇一街，路线总长54公里，设计时速120公里，双向8车道，设置12个互通立交（含两处规划预留），服务区和停车区各1处。项目建成后，对加强广州、清远和佛山三个城市间的联络，推进广清一体化发展，完善广东省高速公路路网结构及大湾区建设规划具有重要价值。

清花高速第9标由中交第四航务工程局有限公司（简称“中交四航局”）承建，路线起点位于赤坭镇，终点位于炭步镇，路线总长5.1公里，桥隧比44%，共需架设1184片预制梁。自进场起，项目团队便确立了“高标准起步、高效率推进、高质量建设”的管理理念，面对复杂的施工环境、遍布纵深的管线、繁重的生产任务以及台风雨季、高温等不利因素，坚持以技术为先导，反复优化施工组织设计，打破了传统流水线作业的思维定式，采用“分阶段、多作业面并行”的施工模式，根据桥梁分布和涉路施工等因素，动态调整架设顺序，确保梁片运得顺、架得准。

清花高速9标路段需要穿越农田和农保地，桥梁分布分散，且涉及多处跨路施工，运梁通道长、安全风险高。“为在跨越现有市政公路施工时，最大限度减少对地方交通的干扰，我们制定了详细的专项施工与交通组织方案，多次组织演练，成功利用车流较少的时段，安全高效地完成了跨路梁板架设。”中交四航局清花高速9标项目现场施工负责人郑攀介绍道。此外，面对架空线路的复杂挑战，中交四航局项目部积极与管线单位沟通，优化方案并配合施工巡线，采用架空线路临时落地保护，在不影响管线的情况下，确保每一片梁安稳通过、顺利架设。