汕头东海岸新城 一桥一景绘就滨海风情线

潮起南滨，桥连新城。汕头东海岸新城，是汕头市与中国交建进行战略合作的大型城市综合开发项目，也是国家级新区华侨经济文化合作试验区的核心启动区，由中交投资有限公司投资建设，规划总面积24平方公里。

在这片24平方公里土地上，新津、新溪、塔岗围三大片区借桥相连，座座桥梁如璀璨明珠，承载着交通动脉的使命，诉说着岭南风情与汕头特区建设的奋进故事。

驱车驰骋在全长16公里的东海岸大道上，连接三大片区的三座特色桥梁如珍珠串连，铺展开一幅灵动的滨海交通画卷。作为进入东海岸大道的“门户桥”，928米长的新津大桥采用下承式提篮拱钢结构，两道主拱向内倾斜6度，拱高32米，搭配168根吊索均匀分布，以优美的弧线勾勒出新城天际线，稳稳扛起连接新津与新溪片区的通勤重任，日均通行量可达2.3万辆次。

向东延伸，1878米长的东海岸大桥堪称“桥中巨擘”，其118米的主跨不仅刷新汕头内河大桥纪录，42米宽的桥面还设置了双向8车道加人行道、非机动车道，提篮式钢拱采用耐候钢材质，无需涂装即可抵御滨海盐雾侵蚀，尽显工程品质与磅礴气势。

最东侧的莱芜大桥则走“简约适配”路线，682米的桥身采用先简支后连续小箱梁结构，共布设156片预制箱梁，梁体轻盈整洁，与周边滩涂、红树林景观和谐共生。

“三座大桥均由引桥、主桥、互通立交构成，在结构选型、造型设计上充分结合片区功能与自然环境，真正实现了功能与景观的统一。”汕头项目公司副总经理陈喜强介绍道。

岭南风情藏于桥景细节，滨海特色融于草木之间。在桥梁周边景观营造上，新城紧扣“滨海宜居”定位，打造了总长8公里的桥畔绿廊，选用大王椰子、高杆华棕、银海枣等南国特色苗木2万余株，搭配三角梅、龙船花等开花灌木，形成“四季有花、终年常绿”的景观效果。

“桥梁不只是通行载体，更是文化符号。就像东海岸大桥的波浪形拱肋，既呼应了汕头的海洋文化基因，也象征着潮汕人敢闯敢试的拼搏精神，拱、梁、吊索的组合，恰是过去与未来的连接纽带。”参与桥梁设计的建设者董红山，指着东海岸大桥的拱肋结构深情解读，道出了桥景背后的城市底蕴。

每一座桥梁的崛起，都凝结着建设者攻坚克难的汗水与智慧。在东海岸大桥36号主墩施工中，2369立方米大体积0号块箱梁一次性浇筑的任务，成为国内罕见的施工难题。“常规工艺需分两次浇筑，我们经过反复论证，决定挑战一次性浇筑。”陈喜强回忆，当时最棘手的是控制混凝土入模温度——高温天气下，混凝土水化热极易影响工程质量，常规加冰降温法难以达标。

敢为人先方能突破困局。项目公司请来德国专家团队，引入3套进口液氮枪，与国内科研机构紧密协作。最终，施工时间从计划72小时缩短至50余小时，入模温度精准达标，创下国内桥梁施工新纪录。

在与东海岸大桥遥相对应的中砂大桥，是中阳大道的主要标志。两座主塔搭配斜拉索，以“海豚出水”为设计原型，晨曦中宛如灵动海豚跃出水面，成为滨海天际线的点睛之笔。

在中砂大桥施工中，创新精神在建设一线持续传承。832块几十吨重的桥面板安装难题摆在眼前，传统履带吊方案易损伤钢箱梁且安全风险高。建设过程中，项目公司创新提出改装架桥机方案，将固定吊梁装置改为可旋转式，“滑行到位后旋转调整方向，锁死卡扣即可完成安装”，成功破解难题，确保项目提前完成桥面板安装。同步运用BIM技术，在主墩锁扣钢管桩围堰施工中构建模型、模拟工艺、提前检测碰撞风险，为项目安全质量与进度保驾护航，其创新成果斩获“匠心杯”BIM技能大赛建模与总成绩双第一。

桥梁，贯通的不仅是地理空间，更是区域发展的动脉。在中国交建与汕头特区的深度携手之下，一座从大海中“生长”出来的新城——东海岸新城，正成为地方政府与央企协同发展的生动典范。