兴保铁路复线开通试运行

3月27日，国家“西煤东运”战略通道建设取得关键进展，以数字化EPC模式承建的山西省兴县至保德县铁路瓦塘至冯家川复线工程（简称兴保铁路复线）实现全线开通试运行，这标志着又一项提升铁路煤炭集运能力的重点工程正式投用，将为保障能源运输再添动脉。

兴保铁路复线工程由中铁工程设计咨询集团有限公司（简称中铁设计）承担设计总承包、中铁三局参建。在该项目建设过程中，中铁设计团队以勘察设计核心专业优势、卓越管理优势、综合支撑优势和延伸价值优势实现一系列创新和突破。

跨越能力迭代，打通战略新通道。兴保铁路复线工程是《国家中长期铁路网规划》中神木至瓦塘铁路通道的核心段落，全长约21.8公里，桥隧比达60%。项目开通后，兴保铁路整体运输能力将从4000万吨跃升至1.3亿吨。其终端的冯家川站升级为拥有4条高效“铁路剪刀线”的内陆煤炭装车站，远期装车能力达9100万吨，将成为国内最大内陆煤炭装车站之一。

赋能工程建设，破解关键难题。该项目地处复杂艰险的晋西北黄土梁峁区，中铁设计组织设计团队依托“BIM+GIS”等数字化技术，成功攻克一系列工程技术难题，实现多项创新。

——国内重载铁路最长刚构。将岚漪河特大桥主桥优化为1联13跨、总长994米的刚构连续梁，创造了国内重载铁路单联最长纪录，并大幅减少征地，为抢回工期起到决定性作用。

——精准优化站场桥梁。在复杂地形中，通过三维空间分析，将安家山河4线大桥桥跨从130米优化至80米，实现了安全与经济的平衡。

革新管理模式，树立共赢新标杆。该项目创新“数字化设计+总包管理”深度融合模式，是大商务管理的成功实践。通过设计赋能施工、动态成本管控与全过程质量安全追溯，累计完成优化27项，节约投资约6000万元，缩短关键工期超4个月，实现了质量、安全、工期、效益的“四赢”。该项目因此获评“2024年度北京市‘安康杯’竞赛优胜班组”及中国中铁“大商务管理暨降负债先进项目部”。