多维发力提升跨境运输综合效能 切实增强群众幸福感

2021年12月3日，中老铁路全线通车运营。近五年过去，这条穿越山谷、跨越国境的钢铁动脉，已从蓝图化为通途，从通道渐成走廊。云投集团云南省国际班列贸易有限公司深耕货源组织、创新运输模式、聚力产业协同，携手铁路部门持续升级运输服务，着力破解跨境物流堵点难点，把中老铁路运营的成效体现在市场主体成本的真降、老百姓餐桌上的真实惠、区域产业链的真畅通之中。

一颗榴莲的“降价逻辑”：一条冷链串起的“甜日子”

盛夏，昆明金马正昌水果批发市场，来自东南亚的榴莲交易火热。曾经，这颗“水果之王”因运输周期长、通关梗阻多，终端售价居高不下，普通家庭只能偶尔尝鲜；如今，平价榴莲走入寻常百姓家，成为大众日常消费果品。

中老铁路通车前，东南亚水果进口主要依靠公路运输，受跨境通关效率低、雨季道路拥堵等因素制约，每到榴莲集中上市季节，进口口岸冷链作业能力饱和，运输周期大幅拉长，榴莲损耗率居高不下。铁路贯通后，云投集团省班列公司充分发挥省级班列运营平台作用，持续优化跨境冷链运输组织模式，联合铁路部门依托“澜湄快线”国际冷链班列高效通道，持续优化“一箱到底、全程温控”运输方案。“澜湄快线”实现定点、定时、定线、定车次的常态化运营，昆明至万象全程仅需26小时，将传统运输时间压缩三分之二。今年4月，“王家营西—万象南—林查班”中老泰全程铁路冷链去回程循环班列正式实现常态化运行，进一步打通了“门到门”的恒温链条。应对榴莲旺季的大批量运输需求，云投集团省班列公司协同铁路部门将“澜湄快线”冷链班列开行频次从每天1列增至3列左右，调集超3000只专用冷藏集装箱投入跨境冷链运输。

面对2026年老泰地区油价持续上涨、整体运价上行的市场压力，云投集团省班列公司积极调整市场扶持政策，下调万象南至昆明段榴莲运输运费，相关物流成本降幅近60%。以榴莲为例，开通初期单柜货值近70万元，如今已降至约47万元，货值的合理回归让更多消费者买得起、吃得上。成本每下降一分，百姓餐桌上的甜蜜就多一分。如今，榴莲在二、三线城市的日均销量较铁路开通前增长近三倍，从“季节限定”走向“日常消费”。一颗榴莲的市场变迁，直接印证了跨境物流效率提升带来的民生福祉，更是云投集团始终把“群众获得感”作为检验成效首要标准的生动实践。

数字赋能与装备升级双轮驱动：织就智慧高效跨境运输网

“黄金通道”要跑出加速度，既需硬件的迭代，也需数字化的赋能。云投集团省班列公司近年来以货源组织和平台运营为牵引，联合铁路部门共同推动信息化平台建设、冷链装备扩容、多式联运模式创新，多维发力提升跨境运输综合效能。

自主研发上线中老铁路智慧班列服务平台，覆盖国际班列运营全流程数字化管理，通过整合核心业务模块、加强平台间数据互联互通，实现班列流程自动化与数据统一管理，全面提升运营效率与客户服务水平；与此同时，针对生鲜产品运输需求快速增长，省班列公司与铁路部门密切协作，推动冷链运输集装箱数量由每年约1000柜增长至约3000柜，并协同开辟生鲜运输绿色通道，使榴莲、山竹、龙眼等产品从万象装车到昆明开箱，全程温差控制在±1℃以内，损耗率降至5%以下；针对大型机械、钢材等“非标”货物，2022年8月，联合深圳中集集团研发推出40英尺硬开顶“橙长柜”，在铁路部门支持下投入实际运营，可拆卸顶盖和侧开门设计，破解传统集装箱“装不进、运不了”的难题；积极推动中老铁路多式联运“一单制”落地，联合铁路部门及相关单位打通运单互认、信息共享等关键环节，2022年8月30日，中老铁路“一单制”首单正式发车，实现“一次委托、一次结算、一单到底”，将过去分散的公路、铁路环节整合为无缝链条。

“澜湄快线+”扩网成面：从点状辐射到连线成网

如果说“澜湄快线”是中老铁路货运的精品品牌，那么“澜湄快线+”则是这一品牌向更广阔市场的战略延伸。云投集团省班列公司立足升级班列平台定位，持续打造中老铁路“澜湄快线”货运品牌，在常态化开行“澜湄快线”系列国际货运班列的基础上，不断探索开拓新“澜湄快线+”国际班列线路。沪滇、湘滇、云贵、粤滇、京滇等“澜湄快线+”国际货运班列相继开行，终点不断向前延伸，将中老铁路辐射范围由“点状”辐射拓展为“连线”成网。

2025年3月，首趟“澜湄快线+”中老泰柬国际多式联运货物列车成功开行，26小时后抵达老挝首都万象，再经汽车转运至柬埔寨金边。来自浙江绍兴的纺织品纱线从华东出发，全程仅需6天即可送达柬埔寨客户手中，较传统海运缩短一半时间。此后，公司又参与“中老泰缅”新线路的开发和推广，将跨境运输时间从传统海运的25至30天压缩至5至7天。云投集团省班列公公司沉下心培育货源、拓展国际市场、完善跨境通道配套，为中老铁路黄金线路长远可持续发展筑牢根基。

资源进口“大动脉”：为实体经济注入稳链强心剂

中老铁路的意义，不止于消费端的“果盘子”，更关乎生产端的“粮草仓”。钢铁、建材等基础产业，对进口矿石的依赖度高，稳定、高效的原材料供应关系企业生产成本和市场竞争力。

作为省级班列运营平台，云投集团省班列公司将货源组织作为核心抓手，充分发挥平台聚合效应，组织铁矿石、锌精矿、木薯淀粉原料等大宗商品通过铁路规模化入境。依托中老铁路高效运输通道，铁矿石进口运输时效较公路运输缩短约3天，综合物流成本降低40%以上，持续为国内钢铁企业提供稳定高效的原材料供应链保障。

一端连接东南亚资源市场，一端服务国内产业发展，这条“钢铁丝路”正在成为促进区域产业协同的重要纽带。

先进制造加速出海：双向奔赴激活区域经济生态

黄金通道从不单向流动。当东南亚的甜香一路北上，中国智造的“硬核”力量也在借势南下。新能源汽车、光伏产品、机电设备等“中国智造”正成为中老铁路货运版图上的新增长极。

2024年10月，一列满载55台新能源公交客车的出口专列从贵阳国际陆港都拉营站启程，经中老铁路磨憨口岸出境，顺利抵达老挝万象南。这也是中老铁路开通以来首次运输大型新能源汽车。为保障首趟专列顺利开行，公司提前半年介入运输组织，与相关企业共同制定跨境运输方案，围绕装卸方案、运输计划、车辆选配、通关衔接等关键环节系统规划跨境铁路运输方案。针对客车体积大、铁路运输经验空白等难点，协同铁路、海关、老中铁路公司及制造企业等，集中攻克了车辆固定、轴重分配、跨境单证互认等十余项技术及流程难题，打通了大型新能源客车全程铁路运输的完整通道。首列运输取得圆满成功，为后续新能源装备“走出去”积累了可复制的跨境铁路运输经验。

如今，搭载新能源汽车、光伏产品等“中国智造”专列持续沿此线路发往东盟，回程的榴莲、龙眼、木薯粉又为中国市场注入消费活力。以“双向对流”成就产业链的互补、标准的互认、信息的互通。不止是榴莲，中老铁路运输品类已从开通初期以矿产等简单品类为主，拓展到如今的3800多个品类，涵盖生鲜果蔬、工业原材料、电子产品、日用百货等，极大丰富了沿线人民群众的生活物资选择。从“物流通道”到“经济走廊”，中老铁路正悄然改写中国—东盟贸易的地理版图。省班列公司始终将搭建流通平台、畅通跨境渠道、优化综合服务作为核心目标，充分释放各类市场主体活力，推动区域协同发展跑出全新速度。

中老铁路的黄金通道效应，不仅体现在物流效率提升和成本下降上，更切实支撑了云南省口岸经济、园区经济和资源经济的高质量发展。依托铁路大通道，磨憨等口岸通关能力显著增强，跨境贸易便利化水平持续提升；沿线产业园区集聚效应加速释放，招商引资吸引力明显增强。这条“钢铁丝路”正成为云南高水平对外开放的坚实支撑，为口岸繁荣、园区升级、资源增值持续赋能。

下一步，省班列公司将紧扣南向国际大通道建设总体部署，持续拓展“澜湄快线+”国际班列新线路，深化与铁路部门协同合作，迭代升级跨境运输配套服务，优化智慧班列平台数字化功能，不断完善“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，持续释放中老铁路黄金通道发展动能。