场站为网约车司机“充满电”

初秋时节，青岛胶东国际机场新建成的网约车蓄车区内，一辆辆网约车整齐停靠。司机老陈把车停进新划的充电位，拔枪、扫码、插枪，动作一气呵成。

“以前高峰时段充电要等，很容易耽误接单。现在新增了充电桩，低峰电价才0.45元一度，省钱也省心。”老陈说。这份踏实，源于一次下沉一线的体验式调研，也见证着机场网约车配套服务的迭代升级。

今年 8 月，青岛市交通运输局组织干部走进一线开展体验式调研，青岛市运输事业发展中心干部潘子杰扎根机场网约车保障岗位，直面司机群体，倾听真实诉求。

上岗第一天，就有司机向她反映：蓄车区内，相隔不远的位置，有的能正常接单，有的却收不到订单提醒。核实后找到症结：网约车平台电子围栏未及时更新，划定范围偏小。

“以往设置电子围栏，更多出于管理考量。来到现场才懂得，围栏偏差两三米，影响的不只是场站秩序，更是司机实实在在的收入。” 潘子杰感慨。

也有司机肯定机场的进步：接单后智能派位系统自动分配车位，大屏同步显示，上车比从前顺畅不少。但他也道出了烦恼：工具升级了，长时间等单的焦虑并没有消失。

网约车行业诉求细碎多元，单单依靠政务热线、座谈交流、收集问题，容易隔着一层 “纸面距离”。坐在办公室里看诉求、定方案，很难摸清问题的全貌。“很多诉求我们线上也收到过，但只有走到司机中间，才能找准矛盾的根子。” 市运输中心相关负责人说，体验式调研，就是要补上纸面之外的一线认知。

调研中，一个个接地气的问题被记了下来：充电桩需求到底有多大？司机每天充电成本在 20 至 30 元，还有没有降价空间？什么样的餐食、价位，才贴合司机的需求？

带着问题，青岛市交通运输局、市运输事业发展中心联动青岛机场集团、滴滴出行会商，瞄准司机急难愁盼，推进网约车司机驿站建设与蓄车区扩容提质改造。

10 月，全新的司机驿站、蓄车区投入使用。场站新增充电桩 48 个、充电枪 96 把，充电排队难题成为过去；淋浴间、饮水设备、洗手设施同步升级完善，等单的司机有了落脚休整的地方。

调研带来的改变不止硬件升级，等单司机的“等待质量”也在改善：推动排队派单规则更加优化；做实驿站服务功能，渴了有水喝、累了能休息、诉求有渠道反馈。

一线调研，始于融入和倾听，终于落地见效。一桩桩司机念叨的小事从纸上落到场站里，让奔波在路上的网约车司机，拥有了一处暖心停靠、安心等候的港湾。