当阳经枝江至松滋高速公路（含枝江长江大桥）通过交工验收

10月31日，由中交二公院设计的当阳经枝江至松滋高速公路（含枝江长江大桥）（简称当枝松高速）通过交工验收，项目正式进入试运营筹备阶段，计划今年年内正式通车运营。

与会专家及代表经工程现场实地察看和会议审议，对项目设计与建造水平给予高度评价，一致认为当枝松高速质量保证体系完善、符合设计及技术规范要求、工序控制严格、工程质量合格，同意项目通过交工验收。

枝江长江大桥、松滋河特大桥为当枝松高速的重点控制性工程，按双向6车道高速公路标准建设，设计时速120公里。两桥分别位于百里洲的南北两侧，遥相呼应，为当枝松高速项目的“姊妹桥”。

枝江长江大桥为主跨890米钢—UHPC组合混合梁斜拉桥，也是世界最大跨组合梁斜拉桥。大桥通过采用UHPC实现了超大跨径组合梁斜拉桥的“轻量化”与“高耐久”；主梁两侧设置慢行过江系统，是全国首座兼具高速公路与慢行过江系统的长江大桥。该桥具有超宽、超大跨、非对称布置、单侧混合等特点，跨径、建设规模及技术难度居同类桥梁前列。中交二公院设计团队秉承工业化设计理念，创新索梁位移协同控制法、简支自适应分级落梁法及钢—UHPC组合梁整体安装精细化控制法，完善了大跨度组合梁斜拉桥设计方法；建设过程中，以全过程优质后续服务助力大桥顺利建成。

松滋河特大桥采用主跨555米组合梁斜拉桥方案，北边跨无辅助墩，通过精细化跨径布置、优化结构体系及创新施工工艺，保障桥梁在全寿命周期内的安全性、经济性与耐久性。

当枝松高速项目的建成，打通“宜荆荆”都市圈1小时高速圈，实现相邻县市半小时交通转换，串联起沪蓉、武重、沪渝、宜岳4条高速公路，成为鄂西、湘西两地重要的南北联络线，对推动“宜荆荆恩”城市群一体化建设、助力长江经济带高质量发展具有重要意义。