舟山建桥船务公司大副许波：纵身一跃勇入海 舍生忘死显担当

入选理由：2021年12月12日，许波所在油轮接到搜救中心指令，搜寻营救沉没货轮“天丰369”的落水船员。经过仔细搜索，发现一只载着两名遇险人员的救生筏。顶着大风大浪，油轮艰难地贴近救生筏，但筏上两位遇险者因体温过低，已经陷入半昏迷状态。万分紧急中，许波奋不顾身跳入海中。在冰冷刺骨的海水中几番尝试后，终于在翻涌的波涛中奋力爬上救生筏，用绳索系住两位遇险人员，与同事合力，成功将两人救起。随后，还进行长达1个多小时的紧急抢救。许波的英勇事迹受到国际海事组织的肯定，授予其2022年国际海事组织“海上特别勇敢奖”。

2022年11月2日，在英国伦敦举办的国际海事组织海上安全委员会第106次会议的颁奖典礼上，浙江舟山籍油轮“建桥502”轮大副许波荣获“海上特别勇敢奖”奖章，成为该奖章当年唯一的获奖者。这是52岁的许波人生路上的高光时刻。

果断改航营救遇险货轮

2021年12月12日凌晨四点左右，一艘名为“天丰369”的货轮遭遇恶劣天气，在芝罘湾东北约30海里处进水并开始下沉。

当时，“建桥502”轮正在从辽宁营口港驶向广东东莞港的途中，距离遇险船舶仅有四五海里。接到指令后，“建桥502”轮立即改航，赶赴现场协助救助遇险船舶。

当天值班的，正是“建桥502”轮大副许波。“救人一刻都不能停留，否则可能就错过时机了。”赶往遇险货轮的途中，许波和船员们心急如焚，将轮船开足马力。“刚开始还能看到雷达信号，大概10分钟后就消失了。”许波心里咯噔一声，“不好，船沉了。”

凌晨4时50分许，“建桥502”轮抵达救援点。经过一个半小时的仔细搜索，终于发现了一艘翻扣的救生筏，上面载着两名遇险船员。“我是在船头瞭望的，当时用手电筒照射搜索，远远地看到有两个人倒在那里，我们想靠过去，但船有惯性，会漂，他们的救生筏也随着风漂，要靠近他们非常困难，但救人的机会不能再失去了。”许波回忆到。

不顾严寒跳海救人

天黑、风大、浪急，“建桥502”轮经过多次艰难尝试，终于贴近救生筏。但筏上两位遇险者因体温过低，陷入了半昏迷状态，已经没有能力将救助绳系到自己身上，许波和同事一时无法将两名遇险人员营救上船。

“这么冷的天气，可能15分钟就会有生命危险。当时我们的船好不容易才靠近，我就想快点把他们救上来。”此时的许波心中只有一个坚定的信念——快救人！他顾不上脱掉厚重的棉袄棉裤，从两三米高的船舷边跳入海中，争分夺秒，与死神赛跑。

12月的大海，温度大约是0摄氏度，跳进大海后，许波身上的棉衣裤瞬间吸满海水，又沉又冷，游动艰难而缓慢。在冰冷刺骨的海水中几番尝试后，他终于在波涛翻涌的海水中爬上救生筏，用从甲板上扔下来的绳索，系住两位遇险人员，在同事的合力下把他们拉上油轮。

回到船上后，许波顾不上脱去湿透的棉衣，持有海上医护证的他，又立刻与其他三名船员一起，为两名遇险人员实施心肺复苏，持续时间长达1小时40分钟。最终，其中一名获救人员幸免于难，另一名因体温过低不幸离世。

救人是渔家子弟的美德

许波生长在舟山市岱山县长涂岛的海边小渔村。大海的辽阔哺育了博大无私、坚韧顽强的渔家子弟。“我的父辈、爷辈，都是在大海中谋生，我从小到大听到过很多关于海上救助的故事。80年前，舟山东极岛的渔民还舍命救起过‘里斯本丸’号船的384名英军战俘。救人是一个传统，特别是在我们舟山，这是祖祖辈辈传承下来的美德。”

救人除了勇气，还需要过硬的本领。作为一名与风浪为伴的老船员，除了从小练就的一身好水性，日常的正规化管理和常态化培训，也让许波积累了良好的应急救助技能，具备了危难时刻伸出援手的力量和底气。

据了解，国际海事组织“海上特别勇敢奖”分为三等，一等为“海上特别勇敢奖”奖章，二等为表彰证书，三等为表彰信。2022年，该奖项共收到来自17个成员国和2个非政府组织的41个提名，最终获“海上特别勇敢奖”奖章的仅许波一人。

国际海事组织在其官网上称：“鉴于这名中国大副英勇无畏的救人精神，授予其2022年国际海事组织‘海上特别勇敢奖’，以表彰他在营救两名船员时表现出的勇敢、决心和耐力。”

“每条船上的每个船员，都像亲兄弟一样。当看到遇难兄弟，我肯定会付出百分之一百二十的努力去抢救”，许波说，“这次国际海事组织授予我这个奖项，不仅是对我团队和个人的鼓励，更是对中国海上搜救事业的肯定！这是我一生的荣耀！”

闯荡大海的人，内心自有一片广阔的海。“一人兴善，万人可激”，许波不顾个人安危的义举，彰显了人性之美，也带动和激励着越来越多的人做好事行善举。