全国人大代表张海荣：网约公交便民惠企两全其美

为什么现在的公交车上座率偏低，甚至出现空转现象？这是江西省九江市公共交通集团驾驶员张海荣一直思考的问题。

“许多乘客告诉我，他们下车后还要步行很久才能到达目的地，打车比乘坐公交车更方便。”张海荣说，“这暴露出传统公交在灵活性和个性化服务上，难以满足乘客的出行需求。”今年，她将支持网约公交发展的建议带上了全国两会。

“在一些城市，网约公交服务已逐渐推广开来。想象一下，乘坐公交车就像打一辆‘加长版’的网约车。你只需使用手机预约，即可实现拼车出行，快速到达目的地。”谈起过去一年的实地调研经验，张海荣打开了话匣子。

张海荣介绍，在城区5—8公里范围内，网约公交的价格仅为网约出租汽车的三分之一左右，时效却能达到网约出租汽车的60%。相较于传统公交，网约公交不到2元的价格差距，则能带来超过2倍的时效。

发展网约公交也将为公交行业发展带来新的活力。“网约公交按需发车、一车多单的运营模式，实现了公共交通资源利用最大化。这将为处于亏损运营状态的公交企业带来盈利点，实现经济效益与社会效益的双赢。”张海荣说。

对于网约公交的具体推广办法，张海荣认为，政府应制定明确的行驶许可条件，确保网约公交合法合规运行；出台网约公交购车政策和金融扶持政策，支持发放公共出行交通消费券；鼓励车企加大对公交车车型的研究力度，研究更多适合不同道路的网约公交车辆。