枢纽人潮中的执法守望

天津市交通运输综合行政执法总队红桥支队副支队长 王凯

当清晨的第一缕阳光穿透天津西站的玻璃穹顶，我已站在熟悉的岗位上开始了一天的工作。望着川流不息的人群和井然有序的车流，我想起刚入职时老队长说的话：“交通运输执法是城市的血管守护者，你们要像铁钉一样精准，像铁塔一样坚定。”这句话，成了我职业生涯的灯塔。

“3号出口发现疑似克隆出租汽车！”对讲机里传来队员小李急促的声音。我快步穿过熙熙攘攘的旅客，只见一辆与正规出租汽车外观几乎无异的车辆正停在禁停区域。

“请出示营运证件”我上前敬了个礼。司机眼神闪烁，支支吾吾拿不出合规手续。这种“李鬼”出租汽车（指非法改装、套牌或仿冒正规出租汽车外观进行违规营运的车辆）不仅扰乱市场秩序，更威胁着乘客安全，是我们重点打击的对象。

天津西站地区日均客流量超10万人次。我们创新推出“一调、二盯、三控、四联”的“四步走”治理法：“调”取监控数据研判高峰时段，“盯”守重点区域，“控”制人流走向，“联”合公安、交管、站区办等部门开展专项行动。采用“定点值守+流动巡查”的执法模式，在客流高峰时段实施“潮汐执法”。通过大数据分析系统，精准锁定高频违规车辆，配合便衣队员的“反向蹲守”，今年以来已查处涉天津西站违规出租汽车350起、网约车137起。面对违规当事人，我们摸索出“说理式执法”，把法规讲透、把道理说清。比如我们针对一名多次违规揽客的司机张师傅，我们没有简单罚款，而是邀请他参加司机座谈会，让他亲眼看到正规运营司机的收入保障和职业尊严。现在张师傅不仅自己办理了合规手续，还成了我们的义务监督员。

从晨曦微露到夜幕降临，从站区治理到路面巡查，每天工作超过12小时是常态。这些年，我见证了天津西站从老旧车站到现代化综合交通枢纽的蜕变，也亲历了执法方式从粗放式管理到精细化服务的转变。我们与天津西站地区综合管理办公室、公安、交管等部门建立了联合执法机制，近3年开展联合行动200余次，形成了“一点发现、多点联动、全域响应”的治理格局。刚开始推行联合执法时，各部门职责不清，协调困难。我们牵头制定了《联合执法工作规范》，明确了18项工作职责和6种联动场景，现在遇到突发情况，各部门能够紧密协作。

站在天津西站广场，看着南来北往的旅客，我常常想：交通执法就像城市的交通信号灯，既要维护秩序，也要照亮前路。未来，我们将继续深化科技应用，推进智慧执法建设；加强队伍能力建设，打造“一专多能”的执法铁军；深化“执法+服务”的理念，让每一次执法都有温度、有力度。