高原山区寻路人——记四川省公路规划勘察设计研究院有限公司高寒、高海拔、高地震烈度公路设计团队

2018年6月，平均海拔3600米的川西高原红原大草原，10余人带着仪器设备、顶着烈日暴雨一路上且停且行。人人一身泥水，满脸黝黑，平均每天徒步跋涉10余公里。为了完成“川青界第一通道”久（治）马（尔康）高速公路的外业踏勘，他们不惧艰险，风餐露宿，历时近1个月，以超常的意志坚持在无人区“寻路”，累计行程近300公里，在这片当年红军走过的草地上留下了浓墨重彩的足迹。

这是四川省公路规划勘察设计研究院有限公司“高寒、高海拔、高地震烈度公路设计团队”（简称“三高”团队）日常工作场景的一个缩影。

该团队成立于1998年，现有多个专业的技术人员50余人，其中高级职称25人、中级职称17人，拥有多种注册专业技术证书40人次。团队累计发表论文30余篇，获得国家发明专利4项，获得四川省交通运输厅“青年文明号”、“抗震救灾先进基层党组织”、“先进基层党组织”，以及2019年度四川省工人先锋号、2020年省委组织部“先进基层党支部、2021年交通运输部第一届“最美公路人”团队等荣誉。

作为甘阿凉“三州”交通会战的主力军

“三高”地区公路设计取得非凡业绩

“三高”团队作为公路设计的排头兵，累计完成了绵西高速、成都绕城高速、成乐高速、成南高速扩容、开梁高速、康新高速、成渝高速扩容等省内外近50项2300多公里高速公路，以及国道317线、国道318线、国道248线等6200多公里普通公路的勘察设计工作。其中在阿坝藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州、凉山彝族自治州（简称“三州”）地区开展施工图的项目有20多个，承担完成了 “三州”地区1800多公里高速、一级、二级公路的施工图勘察设计。由于“三州”地区处于我国“第一级阶梯”的高寒、高海拔、高地震烈度（简称“三高”）山区高原地带，项目建设难度极大。该团队长期以来艰苦奋战，团结拼搏，开拓创新，全力攻克“五个极其”等制约四川公路建设的关键技术难题，在“三高”地区不同等级公路的勘察设计上取得非凡业绩，创造了突出的经济社会效益，得到了当地群众和社会的广泛认可。

秉承“两路”精神，勇当“寻路人”

恶劣环境下专啃“三高”项目硬骨头

该团队作为攻克“三高”项目的主力军，2003年就承担了西攀高速总体牵头设计，之后又牵头设计了我省第一条进藏高速公路——G4218川藏高速南线雅安至康定段高速公路，我省第一条联通青海的高速公路——G0615线四川马尔康至青海久治高速公路，我省第一条改扩建的高速公路——G5京昆高速公路泸沽至黄联关段加宽改造工程，我省目前在建项目中平均海拔最高的高速公路——G4218川藏高速南线康定至新都桥高速公路等，同时参与设计了国内单体投资最大的高速公路——G4216线宜宾新市至攀枝花段即沿江高速，西南地区首条高速公路的扩容改造—G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程等国家、省部级重大项目。同时牵头设计了不少国省干道项目，如国道317线马尔康至俄尔雅塘段、巴塘至得荣段公路、G549线乡城至得荣段、G549线稻城至省道S460线然乌段、G248线白湾至马奈段公路改建工程、G318线提质改造工程、“9·5”泸定地震灾后恢复重建项目等。“三州”地区20多个县市留下了他们跋山涉水的足迹。

“三高”项目沿线常常伴随着奇峰绵延、沟壑纵横的高山峡谷，沼泽遍地、丘陵起伏的高原湿地，地质岩性多变，可谓“地形地质万花筒”，勘察工作异常艰险。为了做好充分的勘察调研，探寻所有可能的路线方案，队员们经常徒步穿行在高寒高海拔的群山峻岭间，时常遭遇山体小型崩塌、飞石、滑坡等突发状况；经常穿行在高原草地沼泽中，沿途大多为无人区，必须自带干粮才能开展工作。每完成一个“三高”项目，都要艰苦鏖战数月，克服重重困难。他们始终继承发扬“两路”精神，以超常意志打赢了与高原天堑斗争的一次又一次攻坚战，保质保量地完成了勘察设计任务。

以雅西、雅康、沿江等项目为代表

攻克“三高”地区选线、地质等工程难题

“三高”项目环境非常恶劣，具体表现在地形极其险峻、地震断裂带多、地质灾害多、气候条件多变、线位海拔高、桥隧比大、冻土问题严重、沿线生态脆弱、风景名胜区多等方面，因此“三高”项目往往催生出选线复杂、地质问题多、桥隧设计难等诸多技术难题。

团队坚持以地质选线为原则，在攻克滑坡、崩塌、泥石流、草原沼泽湿地、冻土处置以及断裂带避让、高原生态保护等诸多难题方面取得显著成效，成功设计了诸如西攀高速、雅西高速、沿江高速（凉山州）、雅康高速、泸石高速（甘孜州）、久马高速、绵九高速（阿坝州）、康新高速（甘孜州）等国内外知名的典型高难项目。其中雅西高速被称为“天梯高速”“云端天路”；雅康高速为进藏第一第高速公路；沿江高速则是建国以来全国单体投资最大、拥有世界跨度第一的钢筋混凝土拱桥的高速公路项目；久马高速作为在建的川青界第一通道，已列入交通运输部科技示范工程；康新高速为目前四川在建项目中平均海拔最高的高速公路。

以领先的技术水平和卓越的产品质量

打造核心竞争力，凸显团队综合优势

在做好设计后续服务的同时，团队采取多种措施，确保勘察设计水平的提高和产品质量的提升。多年来，没有出现一项重大质量责任事故，产品质量优良率达100%，深受建设各方称赞和社会各界好评。

该团队累计获得部省级优秀设计奖项21项，其中4个“三高”项目获国家级奖，“雅安至泸沽高速公路”获第十七届中国土木工程詹天佑大奖；“西昌至攀枝花高速公路”获建国70周年公路交通勘察设计经典工程大奖和2010年度公路交通优秀设计一等奖；“雅安至康定高速公路雅安至泸定段”获2020年度公路交通优秀设计一等奖；“川藏公路北线马尔康至俄尔雅塘段改建公路工程”获2020年度公路交通优秀设计二等奖。另有1个“三高”项目获省级奖，“四川省姚渡（甘川界）至广元公路”获四川省2015年度工程勘察设计“四优”一等奖。

此外，非“三高”项目还有“南部至成都高速公路绵阳境段”获四川省2015年度工程勘察设计“四优”二等奖；“成都至自贡至泸州至赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段” 获四川省2014年度工程勘察设计“四优”二等奖；“遂资眉高速公路眉山段”获四川省2015年度工程勘察设计“四优”三等奖；“遂宁至广安高速公路”获四川省2018年度优秀工程勘察设计一等奖；“G8515线荣昌至泸州段（四川境）高速公路”获2021年度四川省优秀勘察设计二等奖；“G5京昆高速公路泸沽至黄联关断加宽改造工程”获2022年度四川省优秀工程勘察设计市政公用及交通工程一等奖；“成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南(川渝界)段A1标段”获2022年度四川省优秀工程勘察设计 市政公用及交通工程设计一等奖。

一顶遮阳帽，一双泥泞满布的鞋，一身汗水湿透的衣服，一张红黑脱皮的“太阳脸”，一串串坚实有力的脚印留在高原大山深处——“三高”团队攻坚克难的画面和形象无法用语言勾勒定格。他们以实际行动传承弘扬“两路”精神，尽情挥洒智慧汗水，造就众多经典工程、超级工程，在山川大地书写浓墨重彩的人生华章。