田波：坚定向前 解难题铺通途

我的交通梦，始于学生时代。

彼时，我在同济大学攻读博士学位，跟随导师姚祖康教授参与“山西重载水泥混凝土路面研究”课题。在向姚教授汇报研究进展时，他教导我说：“小田，你不能往东跑三百里，发现走不通，又往西跑三百里，发现又走不通，又开始往北跑。你要明确目标，根据目标选择技术路径。”谆谆教诲，成了我科研的法宝。

当时，我国高速公路建设迎来大发展，但水泥混凝土路面因存在技术难题而鲜少应用。我意识到，这一领域大有可为。于是，我扎进实验室和施工现场，从材料配合比到施工工艺，反复钻研。这段经历，让我坚定了深耕水泥混凝土领域的决心，也埋下了“把论文写在祖国大地上”的初心。

2001年，我博士毕业，进入交通运输部公路科学研究院，开启了我的职业生涯。

我深知，科研不能只坐在办公室，要将“PPT上修路”真正变成在祖国大地上修路。于是，我背上行囊，奔赴内蒙古自治区霍林郭勒市。那是一个零下37摄氏度的寒冬，每隔两小时我就要钻出帐篷，记录混凝土变形数据。在刺骨的寒风中，我带领团队进行了无数次实验，终于，我们提出了多层功能梯度结构理论，解决了重载混凝土路面结构强度和抗超载能力问题，填补了国内相关领域研究的空白。

随后，我将目光转向了青藏高原。青藏公路，这条平均海拔4000米以上的“天路”，是进藏的重要通道，但常年面临着冻土这一“天敌”。为了攻克冻土路基难题，我带领团队踏上高原，展开研究。高原环境恶劣，但我从未想过退缩，因为我们是国家队，所以再苦再难也必须坚持下去。我们在零下27摄氏度的工地上搭起试验棚，一蹲就是40天。最终，我们提出了强夯置换处理技术，成功解决了多年冻土路基的稳定性问题。

从学校到职场，我经历了从学生到科研工作者、从理论研究者到一线实践者的转变。这个过程中，我深刻体会到，交通运输一线岗位需要的不仅是扎实的专业知识，更需要坚韧不拔的毅力和勇于创新的精神。交通强国需要一代又一代人的努力，未来，我将继续奋斗在一线，为保障人民安全出行、为我国交通事业的发展、为加快建设交通强国贡献力量。