丈量蓝色国土 护航海上通途——天津海事测绘中心七十年发展成就巡礼

渤海湾的清晨，朝阳穿透薄雾，在“海巡1505”轮的甲板上，测量员们已开启一天的作业：晨光里他们在船舷边投下侧扫声呐，机舱的屏幕上侧扫声呐向海底发射的声波实时转化为三维地形图谱；在数据信息中心制图员的电子海图制作系统里，北方海区的最新水深信息正在快速更新——这是天津海事测绘中心（简称天津海测）测量员和制图员日常作业的寻常场景，却藏着70年海事测绘事业的沧桑巨变。

1955年，交通部海港测量队正式成立，肩负起丈量蓝色国土、护航海上通途的神圣职责。70年来，一代又一代海测人以船为笔、以海为卷，践行“精测海疆 使命必达”的初心使命，用精准的数据丈量万里海疆，用坚实的脚步护航航运安全，在黄渤海之滨书写了从无到有、由弱到强的奋斗史诗，为服务和保障我国海洋开发、航运经济发展和“21世纪海上丝绸之路”建设筑牢了“测绘基石”。

“从0到1” 筑牢航运崛起之基

“每一寸航道的安全，都始于测绘人的精准。”这是天津海测人代代相传的信念，而这份信念的起点，要追溯到新中国成立初期海事测绘“从0到1”的艰难创业。

1955年5月，新中国水运建设刚起步，沿海港口航道无海图可用，船舶航行安全缺乏保障。为破解这一困境，交通部组建我国第一支海港测量队。这支队伍带着仅有的几台经纬仪、5个六分仪、4个三杆分度仪和水砣等设备，开启了中国海事测绘的破冰之旅。

据第一代测量员回忆，那时候没有现成的经验可学，没有成熟的技术可借鉴，首批海港测量队队员就跟着引水员跑遍每一条航道，向老渔民打听每一处暗礁的位置。大家都憋着一股劲，要为国家拿出自己的海图。

从成立之初，天津海测人就把“保障航行安全”刻在了骨子里。上世纪80年代，他们引进四波束测深仪，在国内实现海底全覆盖水深测量，结束了“点测深”“线测深”的局限；1989年青岛黄岛油港油船爆炸事故发生后，他们首次利用四波束测深仪开展应急扫测，最终找到10余处水下碍航物，让油港迅速恢复通航。“海测人的价值，就藏在每一次精准的数据里，藏在每一条安全的航道上。”这是一代代海测人的共识。

作为扫测行业“国家队”，天津海测主要承担黑龙江、辽宁、河北、山东、天津等四省一市共计52个港口168幅港口航道图的周期性测绘任务，承担海道测量、海图及航海资料发行、海事应急抢险测绘、重点水域通航尺度核定测量以及航路（定线制）测量工作。70年来，他们用日复一日的坚守，支撑了天津港、大连港、青岛港等北方主要港口的扩建与发展，为北方沿海港口的快速发展提供了关键数据支撑，也为北方航运经济的崛起筑牢了根基。

科技赋能 实现测深技术三级跨越

70年的发展历程，是一部天津海事测绘技术不断迭代升级的创新史。从六分仪目测到卫星定位，从人工点测深到多波束面扫测，从手工绘图到机助成图，从纸海图到电子海图，每一次技术突破，都标志着天津海测向智慧化迈出坚实一步。

定位技术与外业测量数据的准确程度息息相关，是海测业务中极其重要的环节。工作人员介绍，20世纪50年代，第一代测量员用六分仪观测定位，受天气影响大。随着上世纪七八十年代引进光学经纬仪、红外测距仪、微波测距定位系统后，定位精度提升到米级，终于不用再“看天吃饭”；上世纪90年代初，天津海测测设多座RBN/DGPS（差分全球卫星定位系统）台站，定位精度优于5米；现在实现了北斗海上高精度导航定位服务及高效水深测量，海上定位直接进入“厘米时代”。

水深测量是海事测绘的核心，直接关系到船舶航行安全。70年来，天津海测的测深技术实现了从“点测深”到“线测深”再到“面测深”的“三级跳”，让海底地貌从“模糊想象”变为“清晰可见”。

上世纪50年代初，测量人员用测深竿和水砣手工测深，人工操作效率低、劳动强度大。上世纪50年代后期，电子管回声测深仪的引进，让测深技术实现第一次飞跃，效率明显提升。1998年，天津海测引进多波束测深系统，测深技术迎来“质的飞跃”。“多波束测深系统一次扫测就能覆盖数倍水深的海域，还能实时绘制三维效果图，海底的沉船、暗礁一目了然。”天津海测测量队老队员郭永丰介绍。

海图是船舶航行的“眼睛”。70年来，天津海测的制图技术从手工描绘到数字化生产，从单一纸质海图到多元化电子产品，实现了“质的飞跃”。

1960年，天津海测用国产“飞鱼”和手摇计算机计算坐标图廓点；1989年，天津海测自行开发研制计算机制图软件，完成第一幅由机助制图方式绘制的海图，向成图自动化迈出重要一步；1998年，激光照排技术投入使用，海图编辑、绘图、印刷实现一体化。

如今，天津海测已建成高度集成化、自动化海图制作体系，可实现纸海图、S-57电子海图、S-101电子海图以及S-100系列中多个专题产品数据集的生产制作。在党建引领下，青年骨干力量勇挑重担，由水文队组建的“潮韵先锋队”便是科技创新的中坚力量。该团队秉持“科技引领、智慧赋能、青年先行”理念，成功研发“北方海区乘潮航行智能保障系统”等标志性成果，累计申请专利20余项，发表论文10余篇，凭借突出业绩获评京津冀科技创新青年突击队优秀案例。

服务大局 彰显国计民生担当本色

70年来，天津海测紧扣国家发展需求，在服务区域协同、能源保供、应急抢险等领域彰显海测担当。

在服务京津冀协同发展过程中，天津海测主动担当“航运基建先行者”。针对曹妃甸港区自40万吨级矿石码头建成投产以来一直只能减载靠泊40万吨级矿石船的难题，2022年，天津海测组建了一支由班子成员带队、平均年龄35岁的扫测队伍，承担起曹妃甸40万吨级深水航路测量任务。

“当时为了获取精准的潮汐数据，我们24小时值守。历时2个月，实测面积230平方公里，终于探明了障碍物分布情况。”项目主管徐乐说，“当年9月22日，‘远津海’轮载运39.02万吨铁矿石顺利通过新航路靠泊曹妃甸港区，那一刻，我们所有人都欢呼了——这是我们用数据换来的‘黄金水道’。”

在服务雄安新区建设中，天津海测完成白洋淀景区海事监管专题测量任务，编制《白洋淀景区海事监管图》及专题电子海图，破解白洋淀水域水上交通安全信息化监管的难题，形成航海保障有力服务雄安新区建设的新格局。

作为北方能源运输守护者，天津海测全力保障电煤、LNG运输通道畅通。

2023年隆冬，渤海湾海冰肆虐，天津港大港港区10万吨级航道部分水域被海冰覆盖，LNG运输船舶面临滞留风险。天津海测紧急启动应急响应，派出“海巡1505”轮在破冰船协助下，完成天津港大港港区扫测任务，为LNG运输船舶开辟“绿色通道”。

“当时，气温跌破了历年最低极值，渤海湾海冰面积大幅增加，海上测量作业难度较大。”项目主管刘晓金回忆道。4名测量技术人员明确任务分工并提前调试测量设备，相继对天津港大港港区10万吨级航道、西港区支航道和渤化码头港池、连接通用泊位的7万吨级航道及港池水域进行了扫测，扫测面积达22.67平方公里。

“能源运输事关国计民生，我们的测绘数据就像‘安全密码’，保障每一艘能源运输船安全进出港。”天津海测测量队队长董玉磊说。

今年以来，天津海测完成京杭大运河北京段测量任务，成功绘制北京市首张符合国家标准的“京杭大运河北京段电子航道图”，为千年运河装上精准“数字导航”，弥补了北京市综合交通运输体系中水运信息化发展空白。

天津海测还承担着应急处置重任。从大连“5·7”空难黑匣子搜寻，到包头“11·21”空难扫测，从长江三峡库区暗礁排查，到渤海湾沉船打捞，天津海测始终以躬身之姿诠释使命，用专业守护平安，在维护航海保障以及应急处置等任务之间穿梭忙碌，获得社会各界的高度评价。

深度履约 搭建国际合作共赢之桥

70年来，天津海测始终以开放的姿态融入国际海事测绘大家庭，在国际舞台上逐步从参与者成长为引领者，为全球海道测量发展贡献中国智慧。

多年来，按照交通运输部海事局和北海航海保障中心的要求，天津海测结合自身实践，系统性参与国际海道测量组织（IHO）技术议题研讨与标准制定。配合北海航海保障中心编写的4份提案均通过了IHO相关工作组会议的审议，相关任务建议已纳入IHO年度工作计划并将由我国具体负责实施。

“这是我国首次系统地在IHO系列年度技术会议上提交提案并完成相关工作，推动了海事测绘事业发展。”回忆起当时的情况，天津海测履约小组成员吕立蕾振奋地说。

近年来，天津海测履约提案深度和质量显著提升，先后向IHO提交提案30余项，多项提案获得高度认可。2025年，天津海测与山东海事局联合提交了《关于在S-131中增加岸电及其相关属性的提案》获得与会多个国家的支持，鉴于岸电要素的重要性，工作组决定纳入《海港基础设施数据产品规范（S-131）》2.0.0版，为全球岸电设施纳入电子海图提供标准依据。

随着新的国际海事公约规则不断实施生效，深入推进IHO出版物中文版开发，推动相关IHO标准转化为国内标准，成为重要任务。为此，天津海测持续专注于《IHO海道测量标准》等标准的翻译出版工作，先后出版10余部国际海道测量标准，多部国际标准中文版纳入IHO官方出版物目录，让国际标准更好地服务国内实践，也让中国技术成果通过标准传播惠及全球。

随着参与国际事务和学术交流活动的增多，进一步扩大了天津海测的国际影响力。2024年，天津海测技术人员入选东亚海道测量委员会（EAHC）组织的东亚海道测量领导计划学员，完成培训任务，扩大了我国在海道测量领域的国际影响力。

近年来，天津海测先后组织履约技术人员参加在线会议120余人次，线下会议2人次。部分人员在会议中担任重要角色，为我国在IHO的战略制定、工作方向确定、工作计划编制、会议议题选定等关键事务中发挥重要作用，也让国际社会更深入地了解中国海测的专业实力与责任担当。

精神传承 赓续精测海疆初心使命

70年风雨兼程，天津海测不仅以技术迭代铸就行业标杆，更培育了“勇于吃苦、敢打硬仗、精测海疆、使命必达”的精神品格。这份精神贯穿事业发展全程，既支撑着一代又一代海测人攻坚克难，更转化为实实在在的发展成果，见证着北方海区航运事业的蝶变升级。

70年来，天津海测以精准数据为基石，全程护航北方海区港口成为我国航运经济的重要增长极：从最初52个港口的基础测绘，到如今支撑天津港、大连港、青岛港等核心港口扩容升级；从单一航道测绘到40万吨级深水航路贯通，通航能力实现阶梯式跨越。这些变化的背后，是天津海测的硬核支撑，更是海测精神在实践中结出的硕果。

精神的生命力在于传承。天津海测始终注重精神基因的延续，通过多元举措让优良传统代代相传。他们推行“导师制”培养模式，让老专家带着新员工跑现场、练技术；建设文化展室，让年轻员工直观感受前辈创业的艰辛与坚守。“我们这代人是踩着老一辈的脚印过来的。”天津海测主任王如政说，“虽然如今工作条件改善，但老一代海测人用扁担挑着设备走南闯北的吃苦精神，始终是团队前行的精神密码。”

在新时代海测人中，精神传承有了更生动的实践载体。“蓝海妙手”女子制图组便是典型代表，这支平均年龄32岁的团队，由12名女性技术人员组成。在2022年曹妃甸40万吨级深水航路项目中，她们驻港现场制图，放弃休息、加班加点赶制专题图，用精准数据支撑起满载船舶直靠的突破；先后完成《世界航海地图集》《北极航海地图集》等重大项目编制，2023年获评“全国五一巾帼标兵岗”。“老一辈制图员说‘海图上的每一个数据，都关系着船员的生命’，我们始终记着这句话，不敢有丝毫马虎。”组长张宇婷的话，道出了新一代海测人的精神坚守。

精神传承不止于行业内部，更延伸到社会科普与文化传播中。天津海测连续十余年开展“水上安全知识进校园”等志愿活动，累计发放宣传资料1000余份，惠及3000余名中小学生，让海测事业走进大众视野，更在孩子们心中播下“精测海疆”的种子。“很多孩子说‘长大后也要当海测人’，这就是精神传承的力量。”天津海测党委书记黄永军说。

精神引领发展，成果印证初心。70年来，天津海测累计获得“全国文明单位”“全国交通运输文化建设卓越单位”“全国‘安康杯’竞赛优胜单位”等荣誉30余项，1个集体获评“全国五一巾帼标兵岗”，3次获得“裴秀奖”金奖。

“70年只是一个起点，未来我们要从‘港口航道测绘’向‘深远海探测’拓展，从‘海图产品服务’向‘海洋地理信息服务’升级。”王如政表示，“我们将继续秉承‘航行更安全、海洋更清洁’的宗旨，测遍神州天地经纬，绘就华夏江海蓝图，为建设交通强国、海洋强国作出新的更大贡献！”