南宁段实现全线通水 平陆运河按下通航“加速键”

近日，中交广航局承建的平陆运河航道1标段8号围堰开挖并成功通水，标志着平陆运河南宁段实现全线通水，为平陆运河全线通航目标按下了“加速键”。

平陆运河航道1标段为平陆运河主体工程的起始段，全长19.723公里。施工内容包括航道及护岸工程、马道枢纽上游航道停泊锚地工程、水上服务区工程及恢复性道路桥梁工程等。3年来，中交建设者锚定优质工程、绿色工程、廉洁工程的目标任务，高标准、高质量、高效率推进运河建设，世纪运河的轮廓愈发清晰。

给混凝土盖“被子”贴“面膜”

新福水上服务区是平陆运河南宁段唯一一座“水上补给站”，其混凝土浇注量为5.8万立方米，相当于要在5个标准足球场上浇注一层1.6米高的混凝土。项目团队曾为保障大体积混凝土的强度、耐久性，在上千个试验段混凝土配合比中选型，在模板内布下冷却水管，在墙身布设测温计，覆盖节水保湿膜，还借助智慧温控平台系统精准把控混凝土内外温差，就像给混凝土盖“被子”、贴“面膜”，让这座船舶出海第一站的码头实现“零裂缝”目标。

在4号高边坡格构梁施工中，面对平陆运河钢筋保护层合格率92%的严苛要求，项目团队找到了模板限位不规范、垫块绑扎不规范、钢筋偏位等多个影响钢筋保护层合格率的末端原因。为提高工程施工质量，技术质量部副部长胡乔辉提出并研发一次成型吊装钢模板，这种以单个网格为单位的重模板，安装一块相当于八块常规模板，且自带支撑体系，无需额外支撑，大幅精简施工工序，质量稳定性跃升新台阶。“以前支模像搭积木，工序繁琐，还容易出错。现在像拼图，咔嚓一下就到位，质量还更有保障。”一位现场工人说。

智慧施工减少对居民出行影响

“现在轻点屏幕，运河航道的地质情况、施工设备的运行状态一目了然，就像给运河做了一次CT。”项目技术负责人黎远征口中的“透视眼”，正是团队自主搭建的智能建造平台。面对近20公里航道复杂的地质条件，点多面广的施工环境，团队用“海豚2号”无人测量船获取高精度水下数据，融合BIM、GIS技术构建航道地质模型，引导挖机工作，让水下削坡与整平合格率提升53%，施工效率提升36%。

项目团队不仅用智慧技术提升施工效率，更让绿色成为运河建设的主色调。标段土石方开挖量近2000万立方米，设计规划堆存场14个，临时道路48公里，经过15个村庄。项目负责人莫日雄牵头组织团队基于高精度航道地质模型，对临时码头、堆存场、临时道路进行适配性优化，构建土石方多目标调度优化模型，实现堆存场由14个调整为9个，临时道路由48公里优化为21公里，受影响村庄由15个减少至6个，大大减少了对当地居民出行的影响。“以前出门都担心路不好走，现在路又平又近，真是方便多了。”一位当地村民说。

此外，项目团队自主研发了环保型矿物基胶凝材料，将工程土方与工业废料混合，能铺设出堪比混凝土硬度的临时道路，且在复垦时直接覆盖耕植土就能种庄稼，完全不影响作物生长，真正实现“变废为宝”。当地村民黄英红家门口的百年古树被精心迁移到新福安置点，“建运河没忘保护古树，还让土地变良田，这样的建设，我们打心底里支持。”黄英红说。

航道1标段土石方开挖完成99%

项目开工之初，征迁工作成为第一道难关，看着全线近20公里的沿线房屋、水塘、农作物、高压线、通信线、国防光缆等征迁因素密布的施工图纸，项目副书记郭志东带领项目团队积极配合政府开展征迁工作，仅用3个月的时间，就完成了380余户村民的房屋征迁及临时安置工作，为项目建设赢得了宝贵时间。

面对近2000万立方米土石方开挖量，项目团队投入了1000多台设备，日开挖转运土石方10万立方米。在导流明渠中，为保障因围堰而受影响的下游居民正常用水，项目团队连夜奋战，在一天内打通剩余100米明渠，让600多米导流明渠顺利贯通。

从3个月完成村民征迁安置的全线最快速度，到孤岛施工效率从300立方米/时提升至486.1立方米/时的突破，项目团队把效率写在每一段运河航道上。如今，航道1标段土方开挖完成99%以上，全线实现通水且可通航里程达18公里。