中远海运港口2026年一季度总吞吐量达3890万标箱

4月29日，中远海运港口有限公司（CSP）发布今年第一季度财报。面对宏观环境的持续挑战，中远海运港口持续强化全球网络韧性，积极应对中东局势外溢影响及航运联盟重组带来的挑战。今年一季度，中远海运港口总吞吐量达3890万标箱，同比上升8.9%；权益吞吐量1190万标箱，同比上升7.5%。

中国和海外控股码头吞吐量持续增长

一季度，依托精益运营管理和资源流程优化，中远海运港口码头经营效率与服务能级稳步提升。特别是海外地区码头，在复杂多变的航运格局中展现出较强韧性，公司股权持有人应占利润与集装箱总吞吐量均实现同比增长。

其中，中国控股码头厦门远海码头、广州南沙码头、天津集装箱码头毛利率继续维持在40%以上；海外控股码头希腊比雷埃夫斯集装箱码头和CSP西班牙码头收入录得同比增长，秘鲁钱凯码头2025年开始正式运营，码头使用率逐步提高。

一季度，CSP中国地区码头总吞吐量达2860万标箱，同比上升5.4%。CSP武汉码头建设国际班列集结分拨中心，协同铁路部门开拓铁路货源增量，带动吞吐量同比增长26.5%。通过积极应对航线调整，CSP厦门远海码头吞吐量同比增长1.4%。欧美等海外地区需求回暖，带动CSP广州南沙海港码头吞吐量同比上升6.5%至155.4万标箱，CSP系盐田国际码头吞吐量同比增长8.9%，达到403.7万标箱。

此外，一季度CSP海外地区码头总吞吐量达1030万标箱，同比增长19.8%。CSP钱凯码头“三干四支”网络已实现稳定运营，冷藏箱、鱼粉及矿粉装箱等特色业务发展较快，带动钱凯港吞吐量同比增长104.3%至10.1万标箱，满足多地市场消费升级需求。

精益运营管理提升港口服务能级

在精益运营管理与资源流程优化的基础上，中远海运港口不断强化对关键港口、物流资源与通道节点的布局，通过节点拓展、双港联动、港航货协同等举措，打造全球化物流供应链生态圈，提升港口服务能级。

当地时间1月15日，中远海运港口参与投资、建设及运营的埃及苏科纳港红海码头正式投运，码头一期岸线1200米，水深18米，年设计处理能力约170万标箱，将与塞得港苏伊士运河码头等周边及全球范围内的CSP港口资源形成协同联动，为企业提供更具稳定性和成本效益的通道选择。

在土耳其，CSP系康普特码头持续落地精益运营，一季度完成集装箱吞吐量超40万标箱，较2025年同期增长超20%。同时，深化港航协同与应急保障能力，与希腊PCT码头等周边港口联动，为船公司提供“最优解决方案”。在香港，CSP系中远国际货柜码头携手香港海港联盟完成香港首单绿色甲醇加注同步货物装卸作业，仅用5小时完成“中远海运双子座”轮装卸作业，承载清洁能源驶向蔚蓝。

不仅如此，全球40个港口与387个泊位都有CSP的身影，厦门、阿布扎比、泽布吕赫等地支持CSP供应链业务，中远海运港口正通过打造网络化运营能力，将港口从“点”串联成“网”，再将“网”延伸成“通道”，实现可持续发展目标。

在港口数字化领域，中远海运港口围绕“标准化管理、自动化提效、全链路风控”核心目标，上线CSP商务管理平台。用户可一键查询CSP全球码头货箱信息、账单信息，一站式完成在线对账、费用确认、服务评价，部分业务可实现自助办理，让传统产业变得灵动高效。

下一步，CSP将持续优化全球资源布局，提升关键节点港口的服务能级与网络韧性，深化与中远海运集团内部船队业务联动，加速多元业务发展，以数字智能技术强化成本管控，全面推进智慧港口与绿色低碳码头建设，实现可持续高质量发展。