吐鲁番迎来火热建设潮

5月中旬的新疆吐鲁番盆地阳光炽烈，气温持续升高。在托克逊县的戈壁滩上，放眼望去看不到一棵树，阳光照在裸露的皮肤上，很快会有灼热感。12省道高昌（吐鲁番）—托克逊—巴仑台公路（简称高托巴公路）三标段正在此施工。

长期以来，新疆东联西出的高速公路大通道单一。车辆经连霍高速公路进疆，在吐鲁番分开，一路向西可直达霍尔果斯；一路向南经吐和高速公路进入南疆，但无法经高速公路进入霍尔果斯，制约了新疆向西开放整体效能。高托巴公路应运而生，它沿着天山南麓延伸，建成后将彻底贯通12省道全线，打造除连霍高速公路之外，疆内通往霍尔果斯口岸的第二条东联西出大通道。

“介绍施工进度前，先讲一个笑话吧。”贵州省公路工程集团有限公司高托巴公路三标段项目部总工程师张磊露出略显酸涩的笑容，“有工人夏天来这里打工，说是天黑就下班，没想到晚上10点天还亮着，结果他就坐火车回老家了。”高托巴公路沿线地质条件复杂，施工难度极大，又因酷暑难耐，很难留住施工人员。

缺人，但工期不能拖。怎么办？

提高施工人员待遇、在生活区安装空调、在集中施工点设置休息室、配备防暑降温物资、调整作业时间……项目组多措并举，让工人有一个相对适宜的工作环境。

经过一年的磨合，三标段的施工稳定了。站在阿拉沟特大桥下，一排排立柱高耸挺立，施工人员正抢抓工期开展盖梁施工作业。

“今年我们加人、加设备，加快了大桥施工进度，5月能完成大桥下部结构施工，6月能完成全桥梁板架设。”张磊介绍。

“见到石头了！”五标段阿拉沟2号隧道出口处，技术员窦强兴奋地喊着。窦强今年28岁，别看年龄小，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道的工作经历，让他积累了丰富的隧道施工经验。“打隧道就怕软，见到石头就放心了。”窦强说，阿拉沟1、2、3号隧道，地质软且散，隧道围岩条件复杂。

一旁的五标段项目部副经理胡晓亮说：“遇到这种地质，没有好办法，只能用挖掘机一点一点向里挖，还好现在挖到了硬石层，以后就能爆破施工了。”