中国船级社发布《国内新能源船型2026》

在我国双碳战略和老旧营运船舶报废更新政策驱动下，航运业加速绿色低碳转型。2026年，中国船级社再次联合业界发布8型国内新能源典型船型方案，为国内各水域新能源船型选择提供参考。

600客位甲醇动力长江豪华游轮

全球首艘配置甲醇单一燃料动力系统的内河豪华旅游客船。燃料替代率大于90%，燃料运营成本降低约30%。融合智能装备技术，全面提升船舶居住舒适性与智能化水平。

（设计单位：重庆长航船舶设计研究院有限公司）

18000吨醇电混动散货船

长江干线最大醇电混动散货船。采用船型优化技术，能耗降低3%到5%，载货量提升1%到2%，搭载智能能效系统，燃料运营成本降低约40%。

（设计单位：上海佳豪船舶科技发展有限公司等）

1000TEU甲醇双燃料动力江海直达敞口集装箱船

长江最大载重吨江海直达集装箱船。采用甲醇双燃料动力，配备高效螺旋桨、消涡鳍等节能装置。

（设计单位：上海佳豪船海工程研究设计有限公司）

73m纯电动智慧驾驶舱多用途船

京杭运河标准船型。舱室、设备、智能系统一体化设计，模块化建造，具备航行感知、人员识别等智能功能。

（设计单位：山东新能船舶技术有限公司）

20m电动城市观光游览船

上海苏州河旅游示范船型。纯电池动力驱动、全景式可开合玻璃顶，可切换封闭巡航与敞篷观光模式。

（设计单位：上海海事大学）

5000吨LNG动力平陆运河示范船

平陆运河首艘LNG单一燃料示范集散两用船。按智能集成平台、智能机舱、自动靠离泊等要求设计，实现船港闸一体化航运示范。

（设计单位：广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司）

160TEU甲醇动力集装箱船

小清河、沿海标准化船型。甲醇与锂电两种动力形式，配备智能视觉感知系统，运营成本降低30%。

（设计单位：易航新能源科技（江苏）有限公司）

8600 m³LNG加注/运输船

典型沿海LNG加注船型。配备LNG双燃料发电机、全回转电力推进器，B型货舱，自主专利支撑结构。

（设计单位：中船船舶设计研究中心有限公司）

下一步，中国船级社将携手业界构建国内水域典型新能源船型谱系，引领带动行业新质生产力发展，助推航运业高质量发展。