世界首例大跨径中央索面斜拉桥拼宽工程技术观摩会举行

近日，由广东省公路学会、广东省南粤交通投资建设有限公司主办，中交二公院参与承办的“世界首例大跨径中央索面斜拉桥拼宽技术观摩会”在中山市举行。来自广东省公路学会等单位的50余位桥梁专家及业内人士齐聚洪奇沥水道之畔，共同见证这一标志性工程的最新进展。

在技术交流环节，中交二公院桥梁院副院长、总工程师朱玉作了题为《狮子洋通道与广中江高速衔接段南中大桥拼宽利用关键技术》的主题报告，系统介绍了设计团队的创新方案。针对双向8车道的狮子洋通道与双向6车道的南中大桥的通行瓶颈，团队创新提出在大桥两侧各拼宽一个车道的原位“预应力+钢结构”驮架式体系方案。该方案应用新型无黏结预应力技术、LUHPC轻质高强新材料、混凝土靶向水力射流切割新工艺等“四新技术”进行减重提质，使拼宽后恒活载总增量控制在2%以内。这一设计仅通过主梁改造便破解了通行瓶颈，避免了南中大桥分离建新桥、桥头互通大规模拆除重建带来的专题论证、投资增加、工期延误及社会影响。

目前，项目首件工程已顺利通过验收，成套创新技术已得到初步验证，南中大桥预计2027年建成通车。项目建成后，将大幅缩短中山、江门等珠江西岸城市与东莞、深圳等东岸城市之间的通行时间，为粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设提供有力支撑。这一实践不仅为既有桥梁扩容改造提供了经济高效的“中国方案”，更直接服务于大湾区跨江通道的互联互通，为交通强国建设写下扎实注脚。

面向未来，中交二公院将以科技创新作为发展驱动力，聚力攻坚交通领域关键技术，打造高品质标杆工程，为加快建设交通强国、构建现代化综合交通运输体系，持续输出中交智慧，贡献创新方案。