在建世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥合龙

5月15日，中交二公局参建的世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥——湖北枝江长江大桥成功合龙。长江中游第一大江心洲百里洲即将告别只能依靠轮渡过江的困境。

枝江长江大桥北起枝江市区马家店街道办事处金山大道，南至百里洲镇白马寺村，全长1549米，主跨跨径890米，主塔高257.5米，是目前在建的世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥。

UHPC全称是超高性能混凝土，其抗压、抗折强度是普通混凝土的5至10倍，抗断裂能力更是高达普通混凝土的250倍。中交二公局当枝松高速公路DZSTJ—4标负责人陈干介绍，枝江长江大桥采用的UHPC桥面板全宽36米，标准梁段长度15米，厚8厘米，铺在钢桥面上，能显著提高桥面刚度，有效解决传统钢箱梁斜拉桥桥面疲劳及铺装耐久性的难题，而且可以有效减轻大桥整体重量，提高桥梁结构稳定性。

枝江长江大桥共有91节梁段，最重的将近600吨，要在长江上精准吊装拼接，既要避开往来船只，又要应对多变的水情和风雨气象考验。项目为此研发新型轻型桥面吊机，不仅节省机械成本，而且提高吊装效率和精度，同时创新应用北斗智能监测系统与三维数字预拼装技术，24小时实时监控桥梁的形态、受力数据等等，让整个施工过程看得见、能预测、可控制。

中交二公局当枝松高速公路DZSTJ—4标总工程师陈杰表示，经过对环境温度、梁体温度、索力变化进行全天候实时监测，通过实测数据与理论模型实时比对，模拟上下不同温差工况，精准锁定16.8度的标准施工窗口。最终，在智能监测系统的精准“导航”下，大桥合龙精度达到5毫米，远超20毫米的合格标准。

百里洲是长江中游第一大江心洲，面积达到212平方公里，最近处距离枝江城区岸虽然只有800多米，但4万多居民只能依靠轮渡过江，恶劣天气还会停渡、封渡，绕行时间长达2个小时。大桥建成通车后，两岸通行时间仅需5分钟。

枝江大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》中长江中游重要过江干线通道，也是当枝松高速公路的控制性工程。当枝松高速公路从宜昌当阳市出发，经枝江至荆州松滋市，将串联起沪蓉、武渝、沪渝、宜岳4条高速公路，是鄂西、湘西两地的重要南北联络线，对推动“宜荆荆恩”城市群一体化建设、助力长江经济带高质量发展具有重要意义。