永昌高速澜沧江大桥4号主塔首根桩基顺利开钻

5月23日，由中铁四局二公司承建的永昌高速公路（昌宁段）TJ4-2标澜沧江特大桥4#主塔首根钻孔灌注桩顺利开钻，标志着项目圆满完成临建筹备，正式进入主体施工阶段，全面开启施工大干热潮。该工程由云南永昌高速公路投资开发有限公司投资建设。

作为全线咽喉控制性工程，澜沧江特大桥地处V形陡峭峡谷，沿线以变粒岩、片麻岩地质为主，施工条件恶劣、难度极大。大桥主跨达1416米，永平岸索塔高达248米，两项核心指标均位列云南省内在建桥梁之首。据项目现场负责人李勇海介绍，大桥4#主塔施工体量庞大，承台面积相当于3个标准篮球场，配套32根大直径钻孔桩，单桩直径3.2米、桩长65米，单桩混凝土方量523立方米，钢筋笼最大重量达71吨，桩基施工是项目核心重难点工序。

针对V形陡峭峡谷、岩层易软化的复杂施工工况，项目技术团队优化敲定“分级扩孔+干挖成孔+泡沫混凝土应急”专项施工方案。施工中通过人工挖孔搭配混凝土护壁锁口，稳固浅层土体、筑牢孔口防护；采用大吨位旋挖钻机，实施1.5米至3.2米四级分级扩径钻进，精准把控成孔精度。同时全程采用干挖成孔作业，有效避免岩层遇水软化崩解，搭配泡沫混凝土及时回填封堵，实现孔内动态维稳。该方案深度践行绿色建造理念，以干成孔工艺替代传统泥浆护壁，从源头杜绝废浆污染；采用轻质泡沫混凝土施工，有效减少水泥用量、降低施工碳排放；通过胎架法标准化加工钢筋笼，精准把控尺寸规格，大幅减少钢筋废料损耗与施工能耗。此次首根桩基顺利开钻，方案的科学性与可行性将得到实战检验，为后续批量桩基施工及主体结构建设筑牢坚实基础。

下一步，项目团队将秉持“技术引领、精细管理、安全第一”的理念，严控质量安全，稳步推进剩余桩基、承台、索塔等施工建设，全力打造精品、安全、绿色工程。

据了解，该项目合同工期48个月，是云南省高速路网重点规划工程。项目建成后，将连通大理永平县与保山昌宁县，有效完善滇西高速公路网络，成为推动区域经济社会协调发展的重要战略通道。