【江苏】长江扬中航道处辖区支汊副航道视频监控100%覆盖

近日，由长江扬中航道处职工创新工作室打造的“视频链”在支汊副航道养护中的推广应用项目顺利完成，将辖区视频监控覆盖率从24%提升至100%，以全覆盖、全天候、全自主的智慧监管新模式，为辖区58.9公里航道、164座航标构建起全域智能防护网，有效破解传统航道运行养护痛点，提升航道运行安全保障能力。

全覆盖：组点成“链” 扫清盲区

扬中处主要管辖太平洲捷水道和录安洲右汊两个支汊副航道，辖区航道呈现桥梁多、河口多、弯道多、临停区多、小型船舶多的“五多”特点，通航环境较为复杂，航标因自然原因和船舶碰撞导致的失常较多，加之辖区无海事 VTS 系统覆盖、可共享外部监控资源缺乏，导致长期以来应急响应前置信息获取、航标失常辅助判别和航标碰损取证手段不足。为此，扬中处坚持用最小投入实现最大效能，科学规划视频监控点位布局与网络架构，最终建成21路高清智能监控矩阵，实现辖区航道、航标、桥区全域无死角覆盖。

针对沿江监控平台供电难、组网难的实际问题，扬中处一方面主动对接水利、海事、桥梁、公安及村集体等多方单位，全力协调解决供电保障；另一方面立足辖区航道和地形特点，充分发挥组点成“链”的整体优势，创新采用无线网桥+4G无线网卡融合组网模式。仅依托5路有线宽带，便实现17路监控信号辐射桥接传输，其余4处有线网难以覆盖的点位则通过4G网卡灵活接入，以极简架构、高效部署，实现全域信号稳定可靠传输。

全天候：不惧风雨 实时响应

为切实破解人工巡查受昼夜、天气、时段限制的难题，扬中处依托视频监控平台构建24小时不间断智能监管防线，实现航道监管全天候、不缺位、不断档。

在航道巡查方面，依托视频监控平台，足不出户开展航道“每日双巡”，将传统船艇数小时的巡查过程压缩至20分钟。在暴雨或夜间等能见度较低的情况下，平台也能实时捕捉航标锚链断裂、灯光异常等细微变化。这种“电子哨兵”式巡查突破时空限制，实现航道状况全天候尽在掌握，为汛期及各类极端天气下的航道安全提供坚实保障。

在航标报警处置方面，当航标出现报警时，通过视频监控平台查看航标现场状态，一方面可有效辅助航标失常状态判别，实现报警准确定级和调度；另一方面通过现场画面可详细了解受损航标具体情况，提前预判恢复作业需求，开展器材准备等工作，实现“信息先行、抵达即战”的快速响应模式。

全自主：资源可控 智能联动

“全自主”也是平台的主要特色与优势。一是自主可控、拓展性强。整套平台由航道部门自主规划建设和管理，视频监控资源完全服务于航道、航标监测和应急处置需求，不受外部限制、调度高效、扩展性强，未来可便捷搭载智能分析、智能预警等升级功能。二是智能联动、自动抓拍。通过安装于航标上碰撞传感器与视频监控平台联动，当监测到某座航标碰撞振动数值超过阈值，平台第一时间联动该航标监控预置位进行抓拍，形成“感知—预警—记录”闭环，有效解决航标碰撞后关键信息留存不及时、数据缺失等难题。

如今，视频监控平台已在航道电子巡查、航标失常判别和处置、恶劣天气应急响应、各类数据分析等场景应用见效，也是科技赋能航道运行养护提质增效的生动体现。

据了解，扬中长江航道处职工创新工作室集“科技创新、人才培养”于一体，重点围绕智慧航道路径探索、重大工程服务保障、一线生产效率提升三大方向开展攻坚。兼容数字航道系统的桥柱灯、同步闪抬缆浮等研发成果，已在多处取水口、桥区等重点水域落地见效。本项目历经2年分阶段建设完成，过程中已申报发明专利1项，获实用新型专利和软件著作权2项，形成技术论文2篇。