献礼世界海洋日 全国首组六边形插桩可升降桁架式网箱在汕尾完成最后调试

在世界海洋日到来之际，由广东省港航集团建设，中交广航局（以下简称“广航局”）研发建造的全国首组六边形插桩可升降桁架式网箱——“港航2001”“港航2002”，在广东汕尾碣石湾海域完成相关调试，具备交付使用条件。

2023年4月，习近平总书记在广东考察时指出：“要树立大食物观，既向陆地要食物，也向海洋要食物，耕海牧渔，建设海上牧场、‘蓝色粮仓’。”同年，广东省委作出“打造海上新广东”的战略部署，明确将现代化海洋牧场建设作为推动海洋经济高质量发展的重要抓手。作为中交集团海洋牧场领域“揭榜挂帅”单位，广航局近年来已参与10余个海洋牧场项目，完成6个插桩式网箱、1个半潜式网箱及230余个加强型重力式网箱的建造及安装。

装备迭代升级扛住风浪考验

深远海养殖，装备是基础。广航局聚焦现代化海洋牧场网箱设计、制造与安装核心业务，通过联合高校、企业共同研发和自主研发方式，形成了桁架式、半潜式、重力式等多类型的系列化网箱产品，可以适应不同水深、海况和养殖品种需求。

此次完成调试的2座插桩可升降桁架式海洋牧场网箱，是广航局的迭代新作。项目技术负责人许艳青介绍：“单个网箱俯视呈正六边形，边长24.5米，总高17米，重约900吨，可提供近2万立方米养殖水体。这是国内首次采用六边形流线型结构的桁架式网箱，并获得国家发明专利授权，能高效分散风浪和海流冲击，减少涡流与网衣磨损。网箱还搭载智能升降系统，可沿立柱灵活调节水深，在海上自存状态下能抵御15级台风、每秒1.44米流速及9.64米波高。”广航局还与广东省现代农装院合作，为网箱配备了冰鲜料造粒投料系统，集上料、粉碎、造粒、风送抛投于一体，大幅提升饵料利用率，减少残饵污染。

攻坚核心难题锻造品质工程

从图纸到深蓝，每一步都考验建造功力。六边形结构的首次应用，带来设计施工的全新挑战。在加工厂深化设计阶段，项目技术团队逐根核对杆件尺寸误差，敏锐发现部分构件栓接偏差过小可能导致现场对接困难，当即调整间隙预留，增加网衣连接结构焊接点位，实现网箱全封闭，最大化规避养殖跑鱼风险。同时，建设团队还深化计算机辅助制造技术，采用“三道拼装+三维模拟”模式闭环管控，对每一个连接点进行精确测量定位，实行“模拟预拼装、实体校验、现场精拼”三个环节，实现2000余根钢构件的高精度拼装。

施工过程同样一波三折。由于设计调整，网箱重量超出预期近三分之一，原定下水方案面临搁浅风险。项目团队迅速组织内外部专家反复论证，创新采用沙滩铺设砂袋、水中布设预制块的组合方式，有效避免气囊路径下沙滩被压载推散，确保近千吨网箱平稳入海。

桩腿齿条焊接是升降网箱的核心工序。690D齿条焊接质量直接决定网箱升降结构的稳定性。厂内试焊期间，一次性合格率为100%，但现场首次焊接即出现开裂情况。技术团队联合船级社焊接工程师会诊，查明根源在于拼装场地周边风速大、昼夜温差大，原有保温措施难以满足齿条“除氢”与自然冷却需求。团队立即对焊接区域全方位围护防风，预热过程实时温控，焊接环节分层验收，强化保温措施。一系列精准优化后，后续齿条对接焊接全部一次性合格，为网箱下水抢占了宝贵时间。