巢马高铁进行联调联试 全线开通运营进入倒计时

9月16日9时46分，一趟检测列车经过马鞍山长江公铁大桥，进行轨道和接触网检测。这标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路（简称巢马高铁）正在进行联调联试，全线开通运营进入倒计时。

联调联试是在工程完成静态验收后，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足相关标准要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。

作为全线控制性工程，马鞍山长江公铁大桥是全线工程建设推进的关键。代建单位宁安铁路公司协同中铁大桥局等单位，科学组织、攻坚克难，相继攻克钢双向大悬臂桁梁架设抗风稳定控制、双主跨同步合龙精度控制等世界级技术难题。大桥于2021年1月开工建设，2024年5月主汊航道桥三座主塔全部实现封顶，2024年12月副汊航道桥正式合龙，2025年4月主汊航道桥正式合龙。建设过程中，项目团队创新应用刚柔组合抗风体系、智能感知分析＋数模双驱动的智能控制系统等工艺，将标准化、精细化管控贯穿每道工序，有效保障了工程质量和进度。

巢马高铁是合肥与马鞍山间直达高铁线路，起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线约61公里、联络线约12公里，正线桥隧比79.6%。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。