双屿门特大桥迈入钢梁架设新阶段

近日，由中交二公院大通公司监理的宁波舟山港六横公路大桥二期控制性工程——双屿门特大桥首节钢箱梁精准就位，大桥正式全面进入钢箱梁架设阶段，为后续全桥合龙贯通奠定坚实基础。

宁波舟山港六横公路大桥是连接舟山群岛新区与宁波市的重要疏港公路，双屿门特大桥为二期工程控制性工程，主跨1768米，既是国内最大跨度跨海桥梁，也是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。全桥钢箱梁共划分为100个节段，总重量超3万吨。本次吊装的首节钢箱梁长18米、宽40.5米、高3.5米，重达336.7吨。

项目海域紧邻主通航航道，满足梁段吊装对位的有效潮汐窗口期仅约4小时，风浪、潮汐与高空精准对位等多重不利因素交织，对工艺、设备及现场管控要求极高。项目配置两台550吨级缆载吊机沿主缆行走抬升梁段，配套搭建智能化监测系统，实时监控梁体姿态与海洋环境参数。

大通公司项目监理团队在双屿门特大桥钢箱梁首节架设作业中提前谋划、关口前移、全程履职，以精细化、标准化、闭环化管控筑牢质量安全防线。方案管控层面，严格审核专项方案，结合潮汐、通航、高空作业等工况，逐项复核工艺、结构受力及应急处置措施，落实多级技术交底。风险预控层面，坚持试验先行，全程参与运梁船舶试航抛锚、关键构件试拼装试穿等模拟试验，提前排查设备适配偏差、风浪潮汐等隐患。设备管控层面，对550吨级缆载吊机实施全生命周期闭环管控，通过厂家核查、无损检测、第三方专项核验、现场试吊试验等全流程查验，从源头防范设备“带病上岗”。现场管控层面，抢抓高平潮窗口期，落实巡视、平行检验、全程旁站三位一体监理制度，联动海事部门强化通航安全管理，依托智能化监测系统实时采集梁段姿态、吊点荷载、风速气温等关键参数，动态纠偏、隐患即处。同时以网格化管理明晰岗位职责，常态化开展安全警示教育和技术督导，保障首吊作业安全、精准、平稳落地。

下一步，大通公司将发挥江河湖海特大桥梁领域专业优势，严格履行监理合同，恪守行业规范，坚持全过程把关、全流程闭环、深层次管控，统筹后续钢箱梁架设阶段质量、安全、进度一体化管控，做细做实各工序监理监督，守牢品质与安全底线，保障项目高质量建成。