潍宿高铁全线首个上跨万吨级转体梁成功转体

近日，在潍宿高铁新沂北特大桥建设现场，一座重约1.2万吨的T构转体梁缓缓逆时针转动，历经90分钟完成68度转体，实现毫米级精准对接，稳稳落位至两侧墩身。这是潍宿高铁全线首次由同一孔梁一次转体同时跨越连霍高速公路与徐连高铁“一公一铁”两条运营线路的万吨级转体施工，为后续箱梁架设打通关键节点。

此次转体的T构梁全长161.5米、桥面宽12.6米，总重相当于6000余辆家用轿车。转体作业在铁路“天窗点”内进行，公铁双重管控，有效窗口仅约150分钟，施工组织如同在两条繁忙干线上“穿针引线”，操作精确到秒、对位精准到毫米。

中铁工程设计咨询集团有限公司作为施工图审核单位，对该桥转体系统关键工序提出优化建议和审核意见，进一步完善了风险识别及处理措施、重大危险源的分析与对策相关内容，细化了施工监测的相关内容，确保施工安全高效。

据了解，潍宿高铁正线全长约399公里，设计时速350公里，自山东潍坊北站引出，经日照、临沂、徐州，终至江苏宿迁洋河北站，全线设12座车站，预计2028年建成通车。作为京沪高铁二线的重要组成部分，潍宿高铁建成后将进一步完善区域高铁网布局，缓解京沪高铁运力紧张，便利沂蒙山区、苏北革命老区群众出行，推动山东半岛城市群与长三角地区互联互通。