四方战略合作达成！易森动力加速推进无人物流车落地

9月20日，北京，易森动力“每一程·皆AI”发布会现场。当上汽大通、卓驭科技、时代电服与易森动力四方代表共同按下签约按钮时，一个以万辆级车队规模推进无人物流车落地的战略合作正式诞生。会上，易森动力城市运力云端AI调度中枢“太初”对外发布，1000张订单批量上传、8秒锁定最佳调度方案的现场演示，让“千单8秒”成为这场发布会最令人印象深刻的技术注脚。

从一辆车到一张网

2025年被业界称为无人物流车发展的元年。艾瑞咨询发布的《2025年中国无人城配车行业白皮书》显示，当年我国无人物流车销量约2.2万辆，全国保有量突破3万辆，行业迈入规模化运营新阶段。更令人瞩目的是增长预期：2026年销量预计达8.9万辆，到2030年有望接近150万辆，总保有量超过350万辆。

数字背后是真实的成本压力。末端配送成本在单票总成本中的占比已攀升至60%以上，无人物流车通过将不可控的人力成本转化为可控的资产折旧，在规模化运营条件下可将单票成本降至传统有人模式的三分之一。这是物流行业“量增价跌”背景下最具确定性的降本路径。

重点布局运营运力网络

“易森动力不只是在售卖硬件，更是在建设一张城市级无人运力网络。”企业创始人兼首席执行官王轩在发布会上的这句话，表明了这家公司发展的核心逻辑。

这一选择建立在对行业趋势的判断之上。王轩在采访中表示，易森动力选择联合头部企业而非自研，将精力聚焦于运营和规划。四方合作的分工恰恰印证了这一思路：上汽大通提供整车产品，卓驭科技提供智能驾驶技术，时代电服提供电池资产与换电方案，易森动力则承担全链路运营平台的角色。

这种“链主企业”的定位意味着，易森动力的价值不在于造出更好的车，而在于让每一辆车的运力被最大化利用。一个终端用户可能一天最多就2趟3趟的运营，而城市级调度可以将车辆利用率大幅提升。王轩的算盘是：用3万到4万辆车在一个城市里解决今天30万辆车的运力需求，在降低交通压力的同时，让每一个用户享受到规模化带来的降本。

做好AI调度操作系统

太初是易森动力核心竞争力的技术载体。这个城市运力云端AI调度中枢的能力可以概括为三个维度：全局最优、全链路闭环、全域透明。

全局最优意味着不做逐单匹配，而是把一座城市的车和单放在一起算。发布会披露的数据显示，同一批订单的车辆与订单比例从1比2提升到1比4，这意味着在相同运力条件下，可以服务更多的用户。

全链路闭环覆盖了客户接入、智能下单、运力匹配、智能调度、车辆控制、履约交付、远程运营、计费结算8个环节，数据在环节之间自动流转。

全域透明则让持车方、运营方、客户、平台四方共享同一套数据的不同切面，车辆从发车那一刻起全程受到智能体盯防。

让全天运营成为可能

四方合作中最具想象力的板块，是换电方案首次以万台级车队规模进入城市物流场景。时代电服的“巧克力换电”模式，仅需3分钟即可完成电池更换。这意味着无人物流车可以实现真正的全天候不间断运营，摆脱传统充电模式对运营时间的切割。

易森动力在发布会上披露的实际运营数据为这一模式提供了初步验证：运营车辆超过50辆，意向订单超过8000辆，业务覆盖华北、华东9座城市，客户涵盖河北快运集团等头部物流企业。王轩在采访中透露，明年计划在40个以上城市落地，超过5万辆的量级。

换电网络的建设进度同样关键。巧克力换电计划至2025年底在全国45座城市建成1000座换电站，2026年扩展至约120座城市、累计超2500座。换电基础设施的密度，将直接决定万台级车队能否真正实现全天24小时的运营承诺。