时光的列车

小时候，从爷爷家的阳台可以看到进出贵阳站的火车。爷爷指向远方，那是我第一次看到火车，却有着莫名的亲近感。

我的爷爷彭绍彬，是共和国初期的铁路建设者，两次参与援建坦赞铁路。今日，每每看着眼前飞驰而过的列车，他总说，那时修建铁路，坚硬的石块一锹锹地挖，涌出的泉水一担担地挑，蒸汽机车的车速最快也不超过每小时50公里。

1971年7月，爷爷被选派出国，加入中国援建坦赞铁路第四机队。坦赞铁路全长1860.5公里，全线工程浩大。铁路穿越坦赞部分高山、峡谷、湍流和原始森林，技术复杂。有的路基、桥梁和隧道地基土质为淤泥、流沙，还要面临毒蝎、毒蛇、毒蜂的袭击和蚂蚁、蚊虫的侵扰，施工条件异常恶劣。再加上技术和工具的短缺问题，找桩、放线、定位等作业只能使用“人海”战术。但是，包括爷爷在内的建设者没有一人后退。在他的书桌抽屉里珍藏着一枚红星奖章，那是新中国成立后，奖励给在社会主义建设事业中作出贡献的劳动模范。

老一辈铁路建设者的精神影响了爷爷的一生，也影响着父亲和我。父亲先后参与修建三茂铁路、成西铁路、南昆铁路，见证了我国铁路发展向电气化时代迈进。1993年，南昆铁路建成通车后，父亲由中铁五局三处（原铁道部第五工程局）“落段”到中国铁路南宁局集团有限公司（原柳州铁路局）百色工务段，成为一名巡道工。那一年，我出生了。父亲背上总重量达50斤的巡道包，每天巡查14公里线路，这一干就是20个年头。

我的成长见证了祖国高铁时代的来临，作为守护南昆线的一名信号工，工作7年，爷爷和父亲时刻叮嘱工作要担当尽责，不畏艰险，迎难而上，堂堂正正做人，清清白白做事。我带着他们的希望用心用情做好每一次作业，为铁路安全运行贡献力量。