重庆2万余高铁建设者鼓足干劲冲节点

三臂凿岩车精准钻孔、盾构机轰鸣掘进……连日来，在重庆境内的成渝中线、成达万、渝万、渝昆、西渝、渝湘6条高铁施工现场，一派热火朝天的景象，2万余名建设者鼓足干劲冲节点，加快推进高速铁路主通道建设。

一隧连贯川渝的光明隧道是成达万高铁重庆段控制性工程，全长8648米，已经掘进了1800多米。春节期间，中铁北京工程局成达万铁路15标安全总监黄霄鹏和工友们一直在岗，保障节日期间施工安全。

光明隧道横贯川东平行岭谷间丘陵区，地貌复杂，沿途存在瓦斯、岩溶等多种不良地质。“标准高、质量严、进度紧，我们必须全力以赴加快建设。”黄霄鹏介绍，目前光明隧道进口、太和村1号隧道等施工现场，200余名施工人员已全部在岗。

渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分。在渝万高铁站前5标施工现场，蔡家沟双线特大桥施工正有序进行。春节前，渝万高铁全线最高墩蔡家沟双线特大桥15号主墩顺利封顶。

蔡家沟双线特大桥全长2113米，15号、16号主墩墩高150.5米，是目前国内在建同类型工程的最高墩。

渝湘高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，全长近800公里。其中，新建重庆至黔江段铁路正线全长269.5公里，设计时速350公里，开通后从重庆中心城区到黔江的旅行时间仅需40分钟。2月18日，渝湘高铁重庆至黔江段长江隧道项目复工，中铁十四局近百名技术工人全员到岗。

长江隧道正线全长11.9公里，是全国最长水下高铁隧道，也是长江上游第一条高铁穿江隧道。隧道预计2025年贯通，届时将实现重庆站与重庆东站快捷贯通，使渝湘高铁、渝万高铁在中心城区的重庆站与成渝高铁贯通。