深度调研解剖“轨道上的长三角”

夏日的钢轨蒸腾着热浪，也拨动着交通强国的强音。今夏，我作为同济大学交通学院“同路同行”社会实践团的一员，深入长三角十余个核心城市，开展“长三角一体化背景下多层次轨道交通融合发展”调研，践行“思行合一”的青春誓言。

在上海市浦东新区，我们见到了立体架构编织的轨道交通网络蓝图。不久的将来，7条轨道线路将在此交汇，“垂直分层、水平联动”的设计，将让不同层级轨道系统在空间上深度融合，旅客无需长距离行走，就能完成国家铁路、市域铁路、地铁与机场捷运之间的便捷换乘。

江苏省昆山市，苏州、上海地铁11号线花桥站见证了国内两座城市轨道交通线网的首次相连。站长称这是“一套系统、两套基因”：“上海用‘Metro大都会’App，苏州用‘苏e行’App，但乘客只需一次扫码，系统就能自动结算。”换乘通道中，一群参加夏令营的孩子欢笑着跑向上海方向，上海的居民们提着昆山特产慢悠悠返程，这流动的日常，正是轨道交通赋予双城生活的底气。

在宁波站，地铁出站口旁显眼的“宁波城铁”标识吸引了我们的注意，这条以既有线路改造的城际铁路，将萧甬铁路闲置运力转化为跨市通勤动脉。147公里的轨道上，杭绍甬三城的边界正被20元票价悄然抹平。

当我随团队踏入合肥南站到达层，引导指示牌如同灯塔般矗立在出站口，曾经蜿蜒的二次安检长队消失了，3分钟就能从高铁出站口到达地铁闸机。400米长的直达换乘通道，日均服务超60%的换乘客流，那些曾因重复排队皱紧的眉头，如今已舒展成奔向站台的生风步履。种种改变，是交通运输领域技术赋能的成果，也是制度破壁与普惠设计的共鸣。

道钉虽小，能稳钢轨；青春虽短，可书华章。作为同济交通人，此行让我彻悟“思行合一”的千钧之力。我们带着理论走进站台，携着数据返回课堂，更将怀着“与祖国同行，以科教济世”的使命迈向更广阔的天地。