即将通车！成都轨道交通30号线一期车站亮相

11月11日，备受期待的成都轨道交通30号线一期车站正式亮相。该线路横跨四区、贯穿城南，不仅丰富了城南东西向轨道交通线路，更以“常规全自动+车车通信”等前沿技术和充满“科幻未来感”的车站设计，成为串联城市关键区域的一条“科幻动脉”。

这条线路的建成将有力推动城市空间格局的优化与提升，为市民带来更加智能、高效、安全的出行体验。

从“多线并行”到“互联成网”

一线织密城南轨道网

成都轨道交通30号线一期，西起双流机场2航站楼东站，东至龙泉驿火车站南站，横跨双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区四大区，东西横向贯穿城市南部。它的到来，并非简单新增一条线路，而是优化城南轨道交通网络的“关键落子”，是推动区域融合、促进人口与产业集聚的重要引擎。

纵观成都轨道交通线网图，城南二环至绕城之间，已有1、5、6、18四条南北向线路，以及7号线、9号线两条横向线路。既有线路以南北向为主、东西向为辅，30号线在城南东西向敷设，可有效填补7号线和9号线之间约3公里的“服务空隙”，使线网更大、线路更密，进一步激活城南发展动能。

30号线一期沿途串联起白鹭湾科技生态园、天府软件园、金融城、锦江工业园等核心商务区和产业园区，覆盖低空经济、互联网科技、量子经济、数字金融等新业态，这条“轨道金线”不仅是交通线，更是催化区域产业协同的“反应链”，推动人才、技术、资本沿轨道廊道高效流动。该线路的开通将有力推动重点产业延链补链强链，助力构建具有区域影响力竞争力的产业集群，为“立园满园”提供重要支撑。

有产业，便有通勤往来的需求。30号线一期共设有6座换乘站，可与7条既有线路实现便捷换乘，形成高效的网络互联，提升城市通勤效率。

在金融城工作的李女士对此充满期待：“我住在锦江区，每天通勤就像一场‘城市穿越’。30号线开通后，我从娇子立交站上车，不用换乘就能直达金融城北，每天能省下20多分钟。”

更为重要的是，30号线串联起双流国际机场和铁路龙泉驿站两大交通枢纽，构建起“航空+地铁+铁路”的无缝衔接体系，进一步提升了城市综合交通枢纽一体化运营水平。

从“日常通勤”到“科幻漫游”

一站直达“城市N次元”

走进30号线一期车站，如同开启一场穿越“城市N次元”的沉浸之旅。整条线路以“现代时尚、科幻创意”为设计主题，定位“现代产业、高新科技、文化创意”，构筑起一座连接现在与未来的美学通道。

当科幻场景驶入日常出行，地铁空间便成为城市文化的表达载体。金融城北站，站厅设计灵感源于数据洪流，条状灯光如代码般延伸，清晰硬朗的线条勾勒出空间的纵深与未来感，让乘客在步履之间感受科幻的震撼。“走进这里，就像走进了科幻电影中的场景。”一位现场探访的媒体代表感叹。

珠江路站围绕“穿越之门”的设计理念，张力十足的线条灯光巧妙划分空间层次，远远看去两侧灯箱仿佛巨大的“时空之眼”，引导乘客开启未来之旅。

在这里，科幻不止于想象，更成为了市民乘客通勤漫游间可触可感的日常。作为四川首条采用“常规全自动+车车通信”技术的地铁线路，30号线一期的列车能够不依赖地面中心，直接与前方列车进行实时、高效的信息交互。这项技术如同为每列车装上了“智慧眼”和“顺风耳”，更快速、精准地感知前方路况，实现更优的协同控制和更短的安全间隔，显著提升运营效率。

成都轨道建设公司相关负责人王明霞介绍：“作为建设者，我们希望线路开通后，不仅能让市民们感受到便捷舒适的出行体验，也能在移步换景间感受城市文化、体验科幻之都的魅力。”

从“毫米级挑战”到“智慧化攻坚”

一连数次完成“极限穿越”

30号线一期横跨四区，在建设过程中需要频繁穿越大量既有重要设施，其难度堪称“极限挑战”。据统计，工程累计下穿运营中的地铁线路18次、高铁线路4次、三环路5次、河流14次，长距离下穿双流机场停机坪2次。每一次穿越，都如同在跳动的心脏旁进行微创手术，必须将施工精度控制在毫米级。

其中，娇子立交站的建设难度尤为突出。车站地处南三环路主干道旁，站内过街通道需下穿南三环路。施工团队需要在地下27条纵横交错的高压燃气、电力及给水管线下方，以人工暗挖方式向前掘进约300米。更为棘手的是，施工区域局部地层呈流塑状，稳定性差，这如同在“流动的泥沼”中“绣花”，精度控制难度极大。

面对复杂地质条件和密集管线网络，建设团队创新采用“全长设置管棚+加密钢架+强化锁脚+增加钢架纵向连接”四重保障体系，为隧道构筑起坚实的“防护铠甲”，有效保障了安全高效掘进。

施工管理同样实现突破。建设团队将传统“日调度”模式升级为“分钟级响应”机制，对超前支护、开挖、出土、立架、喷锚等工序进行逐环梳理，以半小时为管理单元，现场巡查、即时研判、快速调整。这一精细化管理使掘进效率从最初的每天0.4米提升至每天0.75米。

目前，30号线一期工程正加快推进最后的筹备工作。