天津海岸电台开启“春运模式”

春运大幕拉开，当千万旅客通过铁路、公路、航空踏上归途，另一条同样重要的“回家路”在渤海湾海域悄然延伸——数以万计的船员、渔民和海上工作者正航行在茫茫大海上。在天津滨海新区，一座跨越百年的海岸电台始终醒着，一群特殊的“守夜人”正24小时值守，他们用无形的电波，在数千平方公里的海域编织起一张生命安全网。这里就是交通运输部北海航海保障中心天津通信中心（又称：天津海岸电台），我国北方最重要的海上安全通信枢纽之一。

永不间断的“海上110”：遇险通信值守的生命通道

春节临近，渤海湾的航道上，万吨巨轮与往来客船交织如梭。在这片繁忙的水域，一条看不见的生命通道正24小时保持畅通——天津通信中心的遇险通信值守席位，如同海上永不间断的“110”，守护着每一艘船舶的平安航行。

与往年不同，今年是天津通信中心水上安全通信与海上应急搜救合署办公的首个春运，随着天津通信中心将DSC（数字选择性呼叫）工作台整体迁入指挥中心大厅，原本分散在不同区域的遇险信号接收、信息研判、指令传达、资源调度，如今实现“零距离”协同运行。

值班员面前的屏幕上，船舶DSC信息不断刷新。值班员可实时接收船舶遇险报警与航行通信需求，第一时间联动指挥中心、交管中心及应急救援部门，构成了一张立体化的海上安全监测网，大幅提升指令传递效率。

“这是合署值班后迎来的第一个春运。”王宝班长凝视着控制台上闪烁的指示灯，“以往信息传递需要跨区域、跨单位、跨部门，现在收到遇险信息，转身功夫就能与指挥调度人员会商研判。”班长王宝说。

说话间，屏幕上跳出一条DSC遇险报警信息，王宝迅速记录，初步研判后与指挥中心值班员默契地启动协同处置流程。

这一改变背后，是渤海湾“海上高速公路”管理的升级需求。伴随着天津港、曹妃甸港、黄骅港等亿吨级大港的交通流进一步规范，通信保障必须跑在风险前面。合署值班使遇险报警接收时间缩短了关键的数秒钟——在海上应急中，这常常是决定救援成败的“黄金窗口”。

春运期间，寒潮频繁突袭渤海湾。值班大厅内，电话铃声、键盘敲击声、无线电通话声交织成特殊的“守岁曲”。新上岗的年轻值班员倪欣紧盯着DSC终端，屏幕上每一个跳动的信号都牵动着他的神经。“这是我在合署值班席位上度过的第一个春节，”他说，“虽然不能回家团圆，但想到能更快速地响应海上求助，觉得特别有意义。”

在这片联通京津冀的海上通道上，新的值班模式正悄然提升着安全守护的厚度。合署办公不仅缩短了应急响应的物理距离，更缩短了海上生命救援的时间距离。当万家灯火在岸上亮起，指挥中心大厅的灯光依旧通明，DSC工作台上的绿色运行指示灯稳定闪烁，如同海上航标，在寒夜中静静守护着每一段归航的路。

“北海之声”海上广播：穿越风浪的温情陪伴

“各位船员朋友，晚上好。这里是‘北海之声’，您现在收听的是《海上团圆声》特别节目……”

春运期间，每天晚8点，这段熟悉的开场白会通过无线电信号，穿越渤海湾的暮色，传送到每艘航船的驾驶舱。今年春运，“北海之声”精心打造了两档特别节目——《海上团圆声》和《春运平安》，用声波在辽阔海疆搭建起一座温暖而坚实的情感桥梁。

《海上团圆声》的录音间里，主播王诗婷正仔细剪辑一段来自千里岩灯塔守塔人发来的语音：“媳妇儿，今年我又要在岛上过年了。我包了鲅鱼饺子，没你包的好吃，等我回去，咱们再补上一顿团圆饭……”声音略微颤抖，却让整个团队为之动容。

这档节目创新采用“海陆联动”模式，联合天津边检、海事部门、航运企业等十余家单位，广泛采集船员家属的亲情寄语、值守人员的春节祝福。节目中既有远轮船长在驾驶台许下的新年愿望，也有天津港拖轮水手在机舱间哼唱的家乡小调，更有海事人员在各执勤点送上的安全提醒。

“让电波传递那些说不出口的牵挂。”诗婷说。除夕当天，《海上团圆声》特别推出了“海上除夕夜”版块，收录了来自不同船舶的过年方式——从简单的速冻饺子到精心准备的歌曲表演，每个方式都是一个关于坚守与思念的故事。节目通过甚高频和网络电台同步播出，实现海上、线上全覆盖，让漂泊在外的船员们感受到“天涯若比邻”的温暖。

与此同时，《春运平安》节目则聚焦航行安全这个永恒主题。针对春运期间北方海域寒潮大风频发、船舶流量增大的特点，节目组邀请资深船长、海事专家坐镇直播间，详细讲解冬季船舶操纵要点、狭水道航行技巧、应急情况处置等实用知识。

预计，春运期间“北海之声”两档特别节目累计播出时长超过100小时，覆盖船舶9000余艘次。这些穿越风浪的电波，如同无形的纽带，将海上的坚守与岸上的期盼紧紧相连。

在陆地上，春运是一场看得见的人潮涌动；在海上，春运是一条无形的电波守护。天津海岸电台的每一名工作人员，就像这座城市的“海上守夜人”，用专业和坚守，护航每一艘船、每一位海上工作者的平安归途。