一条路，载着酒香穿行赤水河

赤水河，因长征期间中央红军四渡赤水蜚声中外，留存下土城、二郎滩、茅台渡口等红色地标，是一条英雄河；赤水河，茅台、习酒、珍酒等约2000家酱香型白酒企业沿岸集聚，好水酿好酒，被誉为“美酒河”。G212线沿赤水河右岸延伸，既是长征精神的鲜活载体，又是赤水河谷酱香型白酒产业发展的见证者和推动者。

GG212线以前称茅习公路，途经仁怀市茅台镇、合马镇、美酒河镇和习水县习酒镇、马临街道、土城镇、温水镇，上个世纪八九十年代，还只是狭窄的泥石路，临崖险弯极多，只有部分路段通小型车辆，当地流传着“坐拖拉机下二合，一路晃荡一路簸”的顺口溜。1997年茅习公路贯通，交通改善催生不少酿酒作坊、企业，酱香型白酒产业始具雏形。2001年全线完成路面水泥硬化，酱酒企业明显增多、酱酒产业持续扩能，公路上大量货车往茅台、习酒等沿线酒厂运送酿酒所需锅炉燃煤，煤检站过磅的运煤车辆日均400辆以上，沿线酒企的酱酒原料、基酒运输也开始规模化走这条线路，公路承载力日趋饱和。

2015年遵义公路管理局启动习水双垭子至习酒厂、习酒厂至仁怀茅台两段公路改扩建，2016年改扩建完工后达到二级公路标准，车流量呈现井喷式增长，茅台至二合日均车流量1.9万辆，二合至习水交界0.9万辆，习酒镇境内1.5万辆，公路成为群众出行、旅游发展、酱酒产业壮大的动脉，即使2022年厦蓉高速公路通车后，这段路日均车流量仍超1.5万辆。

对于公路沿线酒企和群众而言，这条路的实惠看得见摸得着。“我上下班都走这条路，每天可以节省几十元的过路费”，和义兴酒业分公司制曲三车间员工魏明华深有感触。

酱酒的整个生产周期长达一年，端午节前后，是制作高温大曲的黄金窗口期，也是酱香白酒第三、四、五轮次集中出酒期，产量占全年60%以上。这段时间G212线运料运酒车辆多，公路人既要防汛又要保畅，确保制曲所需小麦“准时赴约”、大宗酱酒安全转运。

重阳下沙，是酱酒12987工艺的核心节点——1年生产周期、2次投粮、9次蒸煮、8次发酵、7次取酒，直接决定酒企未来一年产量与品质。下沙期间是酿酒用工用料旺季，酒厂车间甑锅蒸腾出袅袅白气，公路上人车交织、物流奔涌。公路管理部门的使命，就是在这个节骨眼上确保“人畅其行、物畅其流”，不误农时，不误酒香。

成品酱酒，远不止酿造基酒那么简单。酒瓶、工艺礼盒、外箱、手提袋、密封辅材……包材与酿造共同构成完整的上下游链条。从红缨子高粱、小麦等原粮收购到下沙、发酵、取酒的年度化酿造再到包材、成品酒运输，整个周期货运频次高、体量大，对公路通行的依赖性极强。

G212线恰好串联起茅台镇核心产区、习酒产区、马临工业园区、温水白酒包材产业园及沿线中小酒企，一头连着酿造，一头牵着包材，承担原料进厂、成品出厂、市场拓展的全部物流功能。这条路，让各产区优势互补、资源互通，支撑起赤水河谷酱酒产业集群化、多元化的发展格局。

近年来，遵义公路管理局先后实施G212线三颗桩、沙滩、两河口、新园村、梅溪河等桥梁维修加固工程，运用高性能路面材料等“四新”技术，有效应对重型货运造成的路面破损、抗滑性能不足等问题，同步治理落石、坍方、水毁路段，并针对旅游季节性需求和酒企生产周期特点，优化公路养护施工方案。2025年，G212线仁怀、习水境内90余公里道路完成路面改造，公路运输能力、安全保障进一步提升。

“走茅习公路去温水拉包装材料，不仅距离要近一点，运输成本也比高速公路要低。”茅台镇荷花酒业董事长吴光才的话，道出了沿线众多酒企的共同心声。

赤水河畔、酱香悠长，如今，这里有大曲酱香发酵窖池7万余口，年产酱酒约60万吨，产值超1500亿元，被誉为中国酱香型白酒的“黄金产区”。从零星作坊到千亿集群、从区域特色产业跃升全国核心产区，酱香型白酒产业发展凭借得天独厚的自然环境、历史悠久的酿酒传统、战略规划与政策扶持，也得益于公路通行条件的持续改善。

公路与酱酒，这对赤水河畔的“最佳搭档”，将继续相互成就、彼此赋能，在富民兴黔的道路上越走越宽广。