一颗杨梅的出山路

凌晨4时，浙江省台州市仙居县白塔镇还沉浸在夜色里。

果农们头戴探照灯，穿梭在杨梅林间，将一筐筐刚刚采摘下来的东魁杨梅送到山脚。随着天色渐亮，冷链运输车沿着平整宽阔的农村公路驶进果园，主播已经架起手机开始直播，快递员熟练地称重、打包、贴单、装车。几个小时后，这些还带着晨露的新鲜杨梅便从仙居启程，当天下午就能出现在上海、杭州、南京等长三角城市消费者的餐桌上。

对于当地果农来说，这样的场景早已成为杨梅季里的日常。

而在几年前，情况却大不一样。受山地地形限制，果园运输道路狭窄，冷链车辆难以直达，杨梅只能依靠小货车甚至人工转运，不仅运输效率低、损耗大，也制约着产业发展。

变化，始于一条条农村公路。

一条路 打通山乡“双向循环”

近年来，浙江省仙居县坚持把“四好农村路”建设作为推动城乡融合发展的重要抓手，在不断完善农村公路网络的基础上，同步推进城乡交通运输一体化建设，探索形成农村公路与客运、货运、邮政快递、文旅产业协同发展的新模式，让一条条山间公路不仅成为群众出行路，更成为产业发展路、物流畅通路、共同富裕路。

截至2025年年底，全县农村公路总里程达到1745公里，覆盖20个乡镇（街道）、306个建制村，建制村双车道通达率提升至87.9%，乡镇通三级及以上公路比例达到94.1%，基本形成了外联内畅、城乡贯通的农村公路网体系。

如果说不断延伸的农村公路搭起了山区发展的骨架，那么城乡交通运输一体化，则让这副骨架真正“活”了起来。

一直以来，山区物流成本高、配送效率低，是制约仙居特色产业发展的短板。尤其是村庄分散、山高路远，不少偏远村庄快递进村难、农产品出山难。

破解这一难题，仙居没有简单增加运输线路，而是把目光放在运输组织方式上。

围绕“县级中心、乡镇站点、村级网点”三级体系，仙居正加快构建现代农村物流网络。

位于福应街道的县级冷链物流综合分拣中心，是整个体系的“中枢大脑”。建成投用后，将配备自动化分拣设备，可容纳多家快递企业集中运营，日均处理能力达到10万件，实现邮件快件统一分拨、统一调度，改变过去企业各自配送、重复运输的模式。

与此同时，官路镇、皤滩乡等乡镇综合服务站正加快建设，承担起区域集散、中转换装功能，把来自县级中心的快件快速配送到各村，也将山区农产品统一归集后发往全国各地。

物流网络的“最后一公里”，则由遍布乡村的物流服务点来完成。

仙居已完成306个建制村物流服务网点规划，首批108个村级网点正在加快建设。这些网点充分利用村级便民服务中心、小卖部、电商服务站等现有资源，通过“一点多能”模式，将快递收发、农产品代销、电商服务、便民缴费等功能整合在一起，让群众在家门口就能享受到便捷高效的物流服务。

相比传统意义上的快递进村，仙居更看重的是资源整合。

快递企业共同配送、农村客运共同运输、村级网点共同服务，不同运输资源不断融合，一张覆盖城乡的运输网络逐渐织密。

运输方式也在悄然发生变化。

每天清晨，一辆辆城乡公交按照固定班次驶向山区乡镇。过去，它们运送的是乘客；如今，车厢里还多了一批批邮件快件。

依托农村客运班线富余运力，仙居探索“客货邮融合”发展模式，在不增加车辆、不增加线路的基础上，实现“客车带货、货车补充”的运输组织方式。体积较小、时效要求较高的快件，由客运班车随车运输；批量较大的邮件、电商包裹，则由货运车辆统一配送，两种方式优势互补、协同运行。

目前，全县已建成3条客货邮融合线路，覆盖上张乡、步路乡、田市镇、朱溪镇等4个乡镇和多个建制村，一批偏远山区群众首次享受到更加稳定、高效的物流服务。

交通运输一体化带来的，不仅是运输效率的提升。

随着物流网络不断完善，越来越多山区特色农产品走出深山，也有越来越多工业品、消费品顺畅进入乡村，城乡资源双向流动不断加快。

曾经制约山区发展的“最后一公里”，正逐渐成为连接城乡、畅通循环、激活产业的新通道。

一路兴 激活乡村发展新动能

物流通了，产业也跟着活了。

对于仙居来说，农村公路带来的变化，从来不只是运输效率的提升，而是发展方式的重塑。

依托不断完善的路网体系，仙居将交通建设与文旅发展、乡村振兴、片区组团建设统筹推进，一条条农村公路不断延伸，也不断拓展着发展的边界。

周末的环神仙居旅游公路，总是一派繁忙景象。

自驾车辆沿着山水蜿蜒前行，骑行爱好者穿梭于绿水青山之间，观景平台上，游客举起手机记录沿途风光。不远处的上叶村，民宿管家正迎接来自上海、杭州等地的游客入住。

曾经，游客到仙居，大多是奔着神仙居景区而来，游完便返程，旅游消费主要集中在景区内部。

如今，一条全长39.8公里的环神仙居旅游公路，把神仙居、皤滩古镇、淡竹原始森林、永安溪等景区景点串珠成链，也把沿线村庄、民宿、咖啡馆、露营基地串联起来，构建起“快进慢游”的全域旅游格局。

道路修到哪里，产业就延伸到哪里。

依托交通带来的客流，白塔镇推进共富宿集建设，淡竹乡发展高端民宿和亲水经济，上叶村成立强村公司，对全村80余家民宿实行统一运营管理，昔日依靠卖杨梅、种水稻为生的小山村，逐渐吃上了“旅游饭”。

数据显示，2025年，仙居县接待游客838.7万人次，同比增长15.4%；接待过夜游客389.8万人次，同比增长20.9%，越来越多游客从“到此一游”变成“留下来住一晚”。

交通带来的改变，还体现在更加广阔的发展空间。

近年来，仙居围绕“打造世界级旅居目的地”目标，以农村公路为纽带，统筹推进环神仙居、万年文化、高铁滨溪、东部运动四大精品片区组团建设，把分散的乡村资源串联起来，推动资源共享、产业互补、抱团发展。

其中，东部运动精品片区依托321省道布局骑行、越野、低空飞行等户外运动业态，连续举办浙江自行车联赛、神仙居骑游大会等赛事；高铁滨溪精品片区依托杭温高铁开通带来的客流优势，布局滨水休闲、精品民宿等新业态；万年文化精品片区则围绕下汤遗址、皤滩古镇等文化资源，打造集考古研学、非遗体验、乡村旅游于一体的发展模式。

交通不再只是连接两点之间的通道，而成为串联资源、集聚产业、带动发展的重要纽带。

与此同时，越来越多的新业态也开始沿着农村公路生长。

公路驿站成为游客停留打卡的新空间，乡村咖啡馆吸引着年轻消费群体，骑行补给站、露营基地、特色市集等新场景不断出现，公路沿线逐渐形成集旅游、消费、休闲于一体的路衍经济带。

公路优势正不断转化为产业优势、发展优势。

如果说，过去的农村公路解决的是“有没有路”的问题，那么今天的仙居，更关注的是“路能带来什么”。

从打通出行“最后一公里”，到畅通物流“双向循环”；从串联旅游资源，到激活乡村产业；从改善群众出行条件，到促进城乡要素流动，一条条农村公路不断拓展着交通服务的内涵，也不断释放着发展的潜能。

截至目前，仙居已成功创建“四好农村路”全国示范县，环神仙居旅游公路先后获得多项荣誉。这背后，是山区交通基础设施不断完善，更是交通发展理念的持续升级。

傍晚时分，一辆辆冷链运输车再次上路。

车厢里装着当天采摘的杨梅，也装着山区特色农产品、乡村民宿的订单和游客的期待，沿着四通八达的农村公路奔向远方。

对于仙居来说，一条路连接的不只是山村与城市，更连接着产业与市场、乡村与未来。从“走得了”到“走得好”，再到“走得富”，一条条“四好农村路”正不断延伸着共同富裕的新图景。