希望，从三河村出发——西昭高速打通大凉山发展新通道

走进四川省凉山彝族自治州昭觉县三河村，田间包菜、辣椒长势正盛，道路两旁格桑花盛放，一户户彝族风格民宿院坝整洁明亮。很难想象，8年前，这里还是一个被群山阻隔、出行不便的山村。

2018年，习近平总书记来到三河村考察，看望慰问彝族群众。彼时，进村道路坡急沟深，从西昌往返需要4个多小时。

如今，由中国中铁、中国中铁股份有限公司旗下中铁城投联合体投资建设的昭通（川滇界）至西昌高速公路（简称西昭高速）正在改变这里的距离。2025年12月31日，西昭高速昭觉枢纽至洒拉地坡互通段28公里提前一年建成通车。从三河村出发，不到20分钟即可驶上高速，到西昌的车程由过去的2个多小时缩短至40分钟。

与群山较量

西昭高速全长约182公里，是国家高速公路网都匀至香格里拉高速的重要组成部分，也是四川省高速公路网东西向重要通道。项目于2020年开工建设，全线新建桥梁101座、隧道22座，桥隧比高达69.63%，线路翻越马鞍山、贡觉高山两座高山，跨越东河河谷、西溪河河谷两大峡谷。

与一般山区高速相比，西昭高速面临的挑战更加复杂。全线穿越34条断层、60余处地质构造风险带，高地应力、岩爆、软岩大变形、突泥涌水等复杂地质灾害交织，被建设者称为“地质博物馆”。且凉山地区每年长达半年的森林草原防火期，使施工组织受到严格限制。高海拔地区冬季有效施工时间短，加之工点分散、运输困难、协调量大，每向前推进一步，都意味着一次新的攻坚。

“60多年前，中国中铁建设者参与成昆铁路建设，在大凉山崇山峻岭间攻坚克难。60多年后，我们再次来到这片红色热土，就是希望传承‘开路先锋’精神，让沿线群众早一天受益、早一天共享交通发展成果。”西昭高速建设者张实宏说。

洒拉地坡互通至昭觉互通段提前通车，意味着群众能够提前享受到更加便捷的交通条件，也为全线建设赢得了更加主动的发展空间。通过先行段建设运营准备、施工组织优化和资源统筹衔接，项目建设压茬推进，为今年年底全线建成通车提供更加有力的保障。

攻坚世界级难题

提前通车的背后，是一项项控制性工程的持续突破。

全线控制性工程之一的贡觉高山隧道全长约12.1公里，施工过程中先后遭遇20余次突泥涌水等险情。

2023年8月，隧道掘进至断裂带时突发大规模涌水，短短10小时内，近100米施工区域被积水淹没，大型设备全部浸泡在水中，施工被迫暂停。

面对险情，项目迅速组织抢险，在斜井内建立四级阶梯式排水体系，多台大功率排水设备24小时连续运转。经过7个昼夜连续奋战，洞内积水全部排除，施工恢复正常。

在西昭高速建设过程中，这样的挑战并非个例。

全长约12.2公里的金阳隧道最大埋深1723米，当时是世界埋深超过1500米的最长公路隧道；老营盘螺旋隧道群总长7262米，其中一号隧道为当时世界最长的螺旋隧道；波西隧道全长8925米，是世界洞口高差超200米的最长单坡公路隧道。

面对复杂地质条件，中国中铁建设者坚持科技赋能，建立“长距离预报+短距离验证”动态勘察体系，综合运用TSP地震波预报、瞬变电磁法、地质雷达等技术，实现超前地质预报；施工阶段全面推广机械化、工厂化、智能化施工，运营阶段提前布局边坡自动监测、毫米波雷达、无人机巡检等智能管养技术，为山区高速建设和运营筑牢安全防线。

目前，西昭高速建设已进入最后冲刺阶段，除金阳隧道外，其余控制性工程均已完工，金阳隧道预计8月底贯通，全线计划于今年年底建成通车。

届时，这条横贯大凉山腹地的交通大动脉将全面贯通，昭觉、布拖、金阳等彝族聚居县与州府西昌及外部区域的联系将更加紧密，进一步打破长期制约区域发展的交通瓶颈，沿线特色农业、文化旅游、资源开发等产业将迎来新的发展机遇，群众出行条件和区域发展环境也将实现新的跃升。

从三河村出发，到贯通大凉山腹地的西昭高速，一条高速公路连接的不只是西昌与昭觉，也不仅是今天已经受益的三河村，还有沿线更多村庄的发展希望。当年底项目全线建成通车，这条穿越群山峡谷的发展通道，将为民族地区推进乡村全面振兴、实现高质量发展注入更加强劲的交通动能。