海南空管分局在两条国际航路开展缩小间隔实验运行

近日，民航海南空管分局三亚区管中心在其洋区L642和M771两条国际航路实施缩小移交间隔实验运行，中国香港和越南胡志明等相邻管制单位协同推进、同步实施。作为全国民航唯一拥有洋区管制的单位，这是继在A1航路缩小移交间隔和实施AIDC移交后的又一项重要举措，是对航路扩容增效、治理航班流拥堵的一次有效尝试。

在L642和M771两条执行RNP10（Required Navigation Performance）运行规范的国际航路上，同高度移交间隔从50海里缩短至20海里将有效提高两条航路的通行能力。预计实施后的通行能力将提高约一倍，这大大提升了航路容量和运行效率，对于缓解航班延误、提高经济效益具有积极作用，也是助力“海南自由贸易港”“珠三角”等经济发展的举措。

自2001年三亚责任区成立以来，辖区内的洋区PBN（Performance Based Navigation 基于性能的导航）航路受地理条件、导航规范和监视手段的限制，航空器同高度水平移交间隔一直保持在一个较大的标准（50海里以上）。近20年来，随着导航技术的进步，相关规范的优化，以及洋区监视手段的增强，空管保障的可靠性和安全性得以大幅提升，为缩小移交间隔创造了有利条件。

随着疫情后世界经济的逐渐恢复及中国经济的平稳增长，中国往来东南亚的航班量与日俱增，这两条中国往返东南亚的重要通道的容量已无法满足日益增长的交通流需求，缩短间隔提升容量势在必行。

实施前期，海南空管分局积极做好各项准备工作。与航路沿线相关国家、地区空管单位多次开展协调会商，优化运行程序，商讨实验运行时间，形成会议备忘录，签订补充协议。

海南空管分局三亚区管中心将在保证实验运行顺畅的基础上，稳中求进，并以此为契机不断提升管制业务水平，确保运行安全与效率稳步提升，在更多的国际平台交流合作中作贡献。