百米深岩层上的突破

长海大桥主通航孔桥首根桩基开钻

3月16日，伴随着旋挖钻机的轰鸣作业声，中建长海大桥项目二标段主通航孔桥63号墩首根直径3.1米的钻孔灌注桩正式开钻。这根设计桩长90米的桩基，作为东北最长跨海大桥嵌入黄海海底的首枚“定海针”，其顺利开钻标志着项目施工正式由海上钢平台搭设阶段，转入核心关键、施工难度最大的下部结构施工阶段，为后续主桥塔桩基施工、整体工程推进奠定了坚实基础。

穿透50米覆盖层

中建长海大桥项目二标段主墩桩基施工区域，海底地质条件远超常规工况，施工挑战极具特殊性。据地质勘察数据显示，施工区域海床以下分布着近50米厚的海相沉积层，该地层由淤泥、粉质黏土、中砂层交替分布，形似层叠交错的“千层糕”，地质稳定性极差；更具难度的是，沉积层底部还存在10.7米厚的卵石层，地层岩性多变、软硬不均，旋挖钻机每掘进1米，都需应对不同地质带来的施工风险。

本次施工的63号墩桩基孔深达99.6米，钻机需全程穿透40余米的复杂软弱覆盖层，持续掘进至下伏基岩内部，确保桩端精准嵌入中风化泥岩持力层，保障桩基承载力与结构稳定性。在超深地层中实现大直径钻孔不塌孔、不偏孔，保障超长钢筋笼精准下放就位，成为项目开工后需攻克的首道核心技术难关。

每两米一取样

面对复杂多变的海洋地质条件，项目部秉持“精准施策、严控细节”的施工理念，摒弃粗放式作业模式，构建全流程精细化管控体系。施工前期，技术团队深度梳理地质勘察数据，将每一米地层岩性、力学参数精准标注于施工图纸，针对不同地层特性制定专项施工方案，动态调整钻机钻进转速、钻进压力及泥浆护壁配比参数——淤泥层施工采用低速慢钻工艺，规避孔壁缩径风险；砂卵石层施工加大泥浆浓度，强化护壁效果，严防孔壁坍塌隐患。

施工过程中全面推行“网格化”责任分区管控机制，落实专人专岗、定岗定责。技术人员实行24小时轮班值守，实时监测钻孔深度、桩身垂直度、泥浆性能等关键指标；每钻进2米即捞取岩渣样本，与地勘报告逐一比对核验，精准把控地层变化情况，筑牢桩基施工质量防线。

70吨钢筋笼精准入海

承担本次首桩施工任务的XR580HD型旋挖钻机，机身高达33米，属于大吨位重型施工设备，单次旋挖即可带出数吨岩渣，为超深、大直径桩基钻孔提供了硬核设备支撑。但跨海大桥桩基施工，既需重型设备的攻坚能力，更需精益求精的“绣花功夫”，毫米级精度把控是保障工程质量的核心。

针对总长95.1米、总重近70吨的超长超重钢筋笼，项目部采用工厂胎架法预拼装工艺，严格把控每节钢筋笼拼接精度，将拼接误差控制在毫米级，杜绝吊装过程中钢筋笼变形、散架问题。现场吊装环节，计划采用150吨履带吊，实施钢筋笼分节起吊、空中翻转、精准对位、快速接驳的标准化作业流程，保障钢筋笼精准下放至设计孔位。泥浆作为钻孔施工的“核心护壁介质”，项目部启用专业泥浆分离净化系统，实时监测泥浆黏度、含砂率、比重等关键参数，动态调控泥浆性能，既保证孔壁稳定、防止塌孔，又能有效悬浮钻渣、提升清孔效率。钻渣取样实行“每2米一检”制度，取样后与地勘报告反复比对校核，精准判定是否抵达设计持力层，从源头保障桩基施工质量。首根大直径超长桩基的顺利开钻，极大提振了全体建设者的施工信心，也为复杂海洋地质条件下大直径超长钻孔灌注桩施工方案的可行性提供了实操验证。

后续，项目部将稳步推进剩余39根同类型桩基施工，让所有桩基深深嵌入海底岩层，共同承担主桥荷载，全力打通长海大桥下部结构施工关键环节。随着施工步伐稳步迈进，这座连接海岛与大陆的“海上长龙”，终将从施工图纸变为实景工程，助力区域交通路网升级与海岛经济发展。