廖万辉

　　入选理由：作为土建合同段项目总工程师，廖万辉参与了世界第一高桥毕都高速北盘江大桥项目建设。他率领技术团队开展山区钢桁梁斜拉桥边跨顶推、中跨采用桥面吊机拼装及中跨、边跨整体悬拼等架设方案的专项研究，并首创纵移悬拼施工工法，确保了项目建设安全优质高效地完成。

贵州省公路工程集团有限公司第三分公司副经理廖万辉：

精造世界第一高桥

　　杭瑞高速公路毕都18标建设期间，贵州省公路工程集团有限公司的廖万辉作为副总工程师，全面负责世界第一高桥——北盘江大桥的施工技术、质量、试验、测量和成本管理等工作。他率领技术团队开展山区钢桁梁斜拉桥边跨顶推、中跨采用桥面吊机拼装及中跨、边跨整体悬拼等架设方案的专项研究，并首创纵移悬拼施工工法，确保项目建设安全优质高效地完成。

　　北盘江大桥全长1341.4米，跨中桥面至谷底高差最大约600米，为目前公路钢桁梁斜拉索桥世界第一高桥；720米的主跨跨径在同类型桥梁中排位世界第二，仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥。

　　研发纵移悬拼新工艺。在没有任何经验可以借鉴和学习的情况下，廖万辉先后组织召开4次专家评审会、多次内部交流会、交底会和业务探讨会。针对新工艺，主持进行1:1比例的足尺实体试验。在大桥每一节段正式吊装时，他都驻守吊装工作第一线，带领工程、质检部门对桥机、吊装设备、纵移设备、轨道及节段拼装质量进行全方位检查，只有完全满足起吊条件后，才下发起吊指令。近两年时间的工艺研究，项目部技术人员绘制的各个版本的设计图堆积起来有1米多高。

　　施工中，中跨纵移悬拼施工的每一个部位、每一个构件和设备，廖万辉都亲自上去检查、把关，尽管是几百米的高空。

　　自施工以来，18标未发生一起质量事故，所有工程质量良好，合格率100%，桩基均为一类桩。这一成绩，也是廖万辉等人对质量工作的重视。廖万辉作为质量第一责任人，每天对工地进行巡查，发现问题及时分析、及时解决。

　　为确保工程进度，廖万辉严格要求自己，认真对待工作中的每一次现场调查、每一份技术交底、每一次现场自检。每次编制实施性施工方案时，他就如同即将高考的学子般认真；现场只要发现一个工序不达标，他就盯在现场，直到整改好。

　　18标自进场以来，未发生一起死亡安全事故，正源于以廖万辉为首的参建员工对隐患“零容忍”的态度。项目部建立了安全管理体系；同时，考虑到工作实际，把工人的管理作为安全管理的核心内容，凡是进场的工人，必须先进行安全教育培训并考核合格、办理完保险、签订《劳务合同》后方可上岗作业。

　　2016年9月10日15时，北盘江大桥胜利合龙。廖万辉多次获得先进个人、优秀共青团员等荣誉称号。同时，他作为主要完成人之一负责北盘江大桥课题研究，参与企业工法开发两项、专利开发11项、设备研发1项。个人作为主要完成人申请了两项实用新型专利（第一发明人）授权，4项发明专利（第二发明人1项，第三发明人1项，第六发明人两项）获国家专利局初审通过。