车路协同 新质赋能 第四届沈阳智能网联汽车大会举办

近日，第四届沈阳智能网联汽车大会在辽宁省沈阳市顺利举办，会议由中国电动汽车百人会、沈阳汽车有限公司、沈阳市城市建设投资集团有限公司主办。来自政府部门的相关负责人、院士专家，以及北京、上海、广州等19个“车路云一体化”应用试点城市代表，整车厂和解决方案供应商代表，通信及道路基础设施等企业的负责人参与了本次会议，深入探讨智能网联汽车领域的最新技术、市场趋势和发展前景，促进智能网联汽车产业健康发展。

加强技术创新 完善产业生态

十三届全国政协经济委员会副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波认为，以“车路云一体化”为主要方向的智能网联汽车，承担着培育新质生产力、加速塑造汽车产业高质量发展新动能、新优势的重大使命。为推动智能网联汽车“车路云一体化”发展，苏波建议要加强技术创新、完善产业生态、加强基础设施建设、拓展市场应用、加强国际合作。“建设汽车强国必须要走出去，不仅仅是出口，而且要在当地投资建厂实现本土化生产。”苏波说。

中国工程院院士李克强表示，尽管“车路云一体化”应用试点取得了显著进展，但推进过程中仍面临一些挑战。例如，许多城市在投入巨大资源后，未能形成有效的商业闭环。因此，推动“车路云一体化”需关注以下要点：一是确保项目形成商业闭环，使基础设施建设具备持续的投入产出机制；二是作为跨界复杂系统，“车路云一体化”需进行系统总体设计，明确架构、方法论和流程规范；三是基础设施与应用开发需分开，以云控基础平台为核心，实现分层解耦和跨域应用；四是利用中国在多模通信技术上的优势，构建低时延、高可靠的通信网络，突破现有瓶颈；五是制定国际接轨的标准，并在国际空白领域率先推出标准，推动技术体系在全球推广。

为实现这一目标，李克强提炼出了8个可商业化的应用场景，包括智慧公交、智慧环卫，公路物流、智能乘用车企业、数据增值服务、城市物流、智能充放电、智慧矿山。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，数据是“车路云一体化”可持续的重要驱动因素。车路云能够使数据进一步汇聚，让数据变成资产，得到分级、分类挖掘和运营，这是“车路云一体化”实现商业回报的关键。而政策和标准是“车路云一体化”落地和广域应用的重要保障，既需要政策指导，更重要的是围绕车路云众多应用场景，比如公交场景、市政场景、高等级车辆上路场景，由地方来推进政策、标准和法规创新。

多方合作 助推“车路云一体化”新未来

会上，多位来自国内外领先企业的代表分享了他们在智能网联汽车领域的最新研究成果和实际应用经验，不仅为参会者提供了丰富的行业信息，也进一步加强了各方的交流与合作。

华晨宝马汽车有限公司研发副总裁米乐表示，宝马正在中国推进车辆、道路及相关系统的智能一体化，形成完整的智能网联汽车生态系统。沈阳作为宝马的重要研发基地，承担了大量智能网联汽车的测试和验证任务。通过动态测试和数据收集，宝马在沈阳进一步推进自动驾驶技术和智能网联基础设施研发。

联通智网科技有限公司总经理张然懋同样认为商业闭环和数据十分重要，探索合理的商业闭环是成功的关键。他表示，对数据要素要有更广阔的想象空间，尤其是如何整合路侧、车侧和基础产业的数据链。他还提到，高质量的规模数据集对人工智能产业至关重要，这些数据来自先进、智能化的城市传感体系。通信运营商需要加快新型基础设施建设并推动数字技术创新，以支持“车路云一体化”及未来智能网联和自动驾驶技术的发展。

此外，大会还见证了多项战略合作达成。沈阳市政府和中国联通在“车路云一体化”方面的战略合作揭牌仪式上，双方宣布了战略合作的第一个成果——中国联通（沈阳）车辆智能网联研究院正式落地，将成为推动智能网联汽车发展的重要平台。同时，沈阳市政府与华晨宝马、东软睿驰、北京亦庄控股达成智能网联汽车及“车路云一体化”应用战略合作。各方将充分发挥各自优势，在云控平台建设、路云网设施建设、联合运营等领域深化合作，实现汽车产业、信息通信技术与智慧城市、智能交通的深度融合。