40万吨级矿砂船满载掉头靠泊湛江港

5月28日，满载40万吨铁矿石的“苏哈”轮顺利实现在港池掉头，完成华丽“转身”，平稳靠泊湛江港集团霞山港区散货码头，并完成掉头靠泊作业，标志着湛江港集团在接靠特种超大型船舶领域取得新突破，为企业优化供应链物流模式、降低原材料运输成本提供了新方案。

“苏哈”轮是全球首艘且最大吨位加装旋筒风帆的矿砂船，船舶左舷安装5个直径5米、总高37.8米的折叠式船用旋筒风帆，虽可为船舶远洋提供航行推力，但在靠泊码头时，存在左侧带缆困难，需于港池内掉头右舷靠泊。由于40万吨级船舶满载时惯性大、停车性能弱，一旦启用掉头操纵，对水域环境、船舶操纵精度、拖轮配合程度等均有极高要求，本次在湛江港靠泊是该轮完成改装和海试后首次在国内港口亮相和掉头靠泊作业，国内此前并无40万吨级满载船舶港池内掉头靠泊的先例。

湛江港集团主动联合湛江海事局、湛江港引航站、湛江市公安局港航分局等多部门，组建工作专班，多次专题研究部署，构建全链条接靠安全网，组织工作人员驻泊检查指导安全准备及过程监控，并安排8艘大马力拖轮配合船舶操控和引航员指令，平稳完成护航、拖带任务，高效完成掉头靠泊，为企业节约高额物流成本，全方位联动破瓶颈、提质效，擦亮铁矿石服务品牌。

依托湛江港航道深、水流缓的天然良港优势，湛江港引航站凭借丰富的实战经验，经多轮研判，制定进港靠泊方案，详细规划船舶进港时间、掉头位置以及拖轮配置等关键环节作业措施，实时解析潮汐涨落缓急等变量数据，动态调整靠泊操作，确保本次引航任务顺利完成。

湛江海事局提前组织开展航道设施的检查和清障工作，对航道内的碍航物进行全面清理，并做好船舶交通组织，周密调度各类船舶进出港。该轮进港靠泊期间，细化安全管控措施，安排巡逻艇全程护航，船舶交通管理中心实施“一对一”全程监控及安全信息服务，确保航道畅通无阻，为该轮进港创造了安全、有序的水域环境。

湛江港将以此为契机，进一步提升港口能力，强化铁矿石加工贸易分拨中心地位，为加快建设绿色低碳型港口、服务区域经济发展注入新的动力。