G1816乌玛高速合赛项目：智造绿色“幸福新动脉”

秋阳初照的甘南高原上，机械轰鸣与草甸清香交织成曲。日前，由中交一公局集团主要投资建设的G1816乌玛高速合赛项目（简称合赛项目）全线最长隧道碌曲隧道顺利实现双线贯通，标志着项目隧道工程已完成90%，为2027年顺利通车奠定坚实基础。

作为串联甘青川三省、穿越“中华水塔”核心区的“交通动脉”——合赛项目在中交一公局集团建设者的手中，以打造绿色智慧科技示范项目和平安百年品质工程为定位，铺展出一幅“交通+”融合发展的生动画卷。

品质路：匠心铸就“百年工程”底色

合赛项目是《国家公路网规划（2013年—2030年）》和《甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划》中的重点项目，为甘肃省甘南州境内建设里程最长、投资最大的公路项目。项目位于黄河上游地区，临近三江源，线路全长约105.5公里，沿线地貌以高原草甸为主，是黄河流域高质量发展的重点区域。中交一公局集团项目团队以“全面落实黄河战略”为主线，以“低环境影响建造”为主题，探索建立高速公路低环境影响建造成套技术和管理体系。

“自2022年进场以来，项目团队累计开展黄河流域公路低影响建设等关键技术研究12项，促进公路高质量建设与生态保护相互融合。”甘肃合赛公路建设发展有限公司董事长代周超说。

项目地处黄河上游高寒湿地区域，在周期性冻融、长期交通荷载及富水环境作用下，路基极易发生冻胀翻浆等病害，且带状公路的修筑会阻隔高原湿地水系的连通性，影响脆弱的生态环境。因此基于路基稳定、水系畅通与保护湿地的原则，研发了一种采用块碎石换填的抗冻融+耐低温+生态环保水系连通及防冻胀新型路基，提出了全寿命周期内高寒湿地区公路建设关键技术和生态补偿的湿地水系连通技术，破解了高寒湿地区公路生态环保的技术难题。所提出的高寒湿地路段路基低环境影响建设技术具备优良的冻融灾害防治和湿地环境保护效果，已成功应用于项目的建设中，建成后能有效改善湿地路段路基下伏水系的连通性，未来可推广应用至其他高寒湿地区交通基础设施建设中。

“我们以创新为媒介、以技术为手段，兼顾了高速公路建设的绿色与品质。这一技术成果，可以为类似高原生态脆弱区的工程建设提供关键技术参考。”代周超介绍。

技术引路，品质前行。2024年1月，项目“甘肃黄河水源涵养区合赛高速低环境影响建造科技示范工程”入选交通运输部科技示范工程，也是甘肃省首个绿色低碳交通方面部级行业科技示范工程。2025年8月，项目成功承办“甘肃黄河水源涵养区合赛高速低环境影响建造科技示范工程技术交流暨观摩会”，向行业展示了项目在低环境影响建造方面的科技创新与实践成果。

生态路：高原上的“绿色施工教科书”

合赛项目位于黄土高原与青藏高原的过渡地带，穿越甘南黄河上游水源涵养区，沿线保护区众多，涉及敏感水体众多。中交一公局集团项目团队始终秉持“生态优先、绿色发展”理念，将环保措施细化到“每一铲土、每一滴水、每一株草”。

双向单洞全长8921米、最大埋深328米的碌曲隧道，是合赛项目关键控制性工程，隧道进口紧邻黄河上游右岸最大支流、国家级水源保护区——洮河。“为了守护这条甘南大地的母亲河，我们始终将生态保护放在首要位置，研发了‘生态敏感区隧道施工废水处置技术’。”合赛四标项目经理丛明慧介绍道，“隧道地层含水量丰富，生产废水量大，我们就在隧道内设置了多级固定泵站和移动泵站，形成一套接力排水系统，及时收集生产废水。”同时，收集的废水统一排入污水处理设备中，经过沉淀、除油、炭滤三道污水处理技术进行净化后，循环利用于便道喷淋降尘、便道清洗等，实现生产废水100%“零外排”“内循环”。

作为全线最长隧道，碌曲隧道洞渣预计总量达48.23万立方米。项目团队为此开展“敏感生态区域隧道弃渣综合利用技术研究”，将隧道开挖过程中产生的废弃土石方进行加工处理，二次应用于路基填筑、砂石料加工，既减少弃渣对生态环境的破坏，又实现了资源循环利用，一举多得。截至目前，项目确保实现了全线“零弃土”，所有路基挖方、隧道洞渣均重复用于地基、边坡等施工中。

生态守护，无独有偶。项目地处“三区三线”生态保护区，当地生态环保要求高，后期恢复周期长，因此在项目临时施工场地尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对陆域植被生态的破坏。项目施工前对原地表草皮进行剥离，并规划区域进行妥善存放，后期复用于路基边坡防护、临建恢复等，实现通过利用原生态草皮而降低对环境的影响。

由于所在区域整体气温偏低、生长季短、昼夜温差大，土壤发育迟缓，生物活性弱，项目联合兰州大学研究草籽选配技术，实行试验田，提高适应低环境的种子出苗率及存活率，快速恢复草原。“高寒地区公路建设植物选配及生态恢复技术实现了植被建植快、物种丰富度高、群落稳定性强、与周边植物融合度高的目标。”甘肃合赛公路建设发展有限公司总工程师黄解放介绍。生态恢复后，项目草地植被覆盖率不低于原植被覆盖率的95%，乡土草种比例达100%，植被群落越冬率达70%以上。

项目从设计到实施，始终践行“原位保护”理念，根据实地勘察科学优化设计路线，绕避自然核心保护区，拒绝大型机械开挖与水中作业，用“避让+围护+增殖+监测”组合策略保护水生动植物，最大程度实现公路高质量发展与生态保护的有机融合。

连心路：串起农牧民的“幸福新图景”

“合赛项目不仅是‘交通线’，更是‘民生线’。其通车后，将串联甘南藏族自治州合作市、碌曲县、夏河县3个市县的6个乡镇、18个村庄，彻底结束了碌曲县不通高速公路的历史，对当地旅游发展具有重要意义。”甘肃合赛公路建设发展有限公司党总支书记李朝朋介绍。项目既是甘南州“县县通高速”战略的关键一环，同时也是连接甘、青、川三省的重要交通干线，将有力提升甘青川交界地区的交通互联互通水平，促进甘南州的经济社会全面发展，为巩固少数民族脱贫攻坚成果和推动民族团结进步贡献力量。

由于地理位置特殊，项目沿线碌曲县、夏河县以牧区为主，项目驻地及施工便道口放牧牛羊等自由穿行，且旅游季节自驾车辆多，来往施工车辆体积大、视线不佳，交通事故风险增加。为此项目积极与村、镇政府沟通，招募了多名名汉语较好、熟悉本地路况、处事灵活的村民参与交叉路口交通协管，在早7点至晚6点的车流高峰时段值守，保障了项目周边的交通安全，也能够为当地牧民增加收入。

这样的企地合作，不仅解决了项目沟通困难、不了解放牧情况的难题，也帮助当地村民实现了“家门口”的打工增收。据不完全统计，项目建设以来，累计吸纳当地千名农牧民参与临时施工，为沿线乡村带来经济收入。

从合作市的当周草原出发，沿合赛项目向西南行驶，依次可抵达桑科草原、拉卜楞寺、尕海湖、则岔石林……这条“景观大道”、“甘青大环线重要打卡点”将甘南最具代表性的自然与人文景观串珠成链。预计项目建成后，从合作出发沿“甘青大环线”到四川若尔盖大草原、到青海湖整体车程将缩短至少1.5小时，实现甘、青、川三省交界的交通品质大提升。

一条路激活一片区域、一条路连动万千心跳、一条路凝结民族团结、一条路带动乡村振兴……合赛项目不仅是一条连接甘青的交通动脉，更是一条承载生态责任、民生期待的“幸福之路”，为全国生态敏感区交通建设提供了可复制的绿色样本。