珠峰脚下，路成为定日的幸福动脉

时间，能改变什么？对于珠峰大本营所在地西藏定日县而言，答案很明确：日喀则市通往定日县曾经崎岖难行的路，如今因318国道的升级改造，变得畅通无阻。

清晨6时，海拔5200米的珠峰大本营，38岁的向导罗布正在帮游客调试相机，静候日照金山。他脚下这一条条平坦的路，正是托起定日好日子的支点。而奋力按下这支“杠杆”的，是定日县交通运输局局长顿拉和他的同事们。2024年，定日县获评西藏自治区“四好农村路”示范县，这份荣誉背后，是顿拉和同事们多年的汗水。“路好了，资金、游客、产业就全都进来了。”顿拉说。

今年恰逢西藏自治区成立60周年，定日县紧抓“四好农村路”建设的历史机遇，彻底告别了交通相对落后的历史。交通究竟托起了什么？答案藏不住——在定日百姓的笑脸上，也在这片土地日新月异的变化里。

一路托起千年盼：雪域交通开出幸福之花

路，曾是西藏的一声叹息。和平解放前，西藏没有路能走汽车，铁路更是奢望。

1965年9月，西藏自治区成立。在中国共产党的领导下，西藏创造了“短短几十年，跨越上千年”的人间奇迹。

1998年首次入藏，从拉萨到林芝，习近平同志乘车走了整整一天。2021年，习近平总书记乘坐“复兴号”，这段路只用了3个多小时。乘坐火车时，习近平总书记面向未来、语重心长地说：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。”

西部特别是西藏交通“留白”加快填补。2024年年底，西藏公路通车总里程和铁路运营里程分别达到12.49万公里、1359公里，国际国内航线达到183条。西藏，逐步建立起涵盖铁路、公路、航空的综合立体交通网络。

今年7月，由习近平总书记亲自谋划推动的雅鲁藏布江下游水电工程正式开工。习近平总书记指出，西藏不再是一个偏远落后的地区了。公路铁路齐头并进，人员进出便捷，电力输向全国。

路，变化着不同形态，从西藏的一声叹息，到穿山越岭的钢铁巨龙，再到轻轻放进大自然之中的“四好农村路”，都承载着西藏人民对美好生活的向往。

来自山东的援藏干部徐畅现任日喀则市交通运输局副局长。在近期前往定日县调研时，他深有感触。

“定日的路，正是‘四好农村路’建设成就的缩影。”徐畅说，“来西藏这一个月，两件事直击我心：一是壮丽的山河，二是这里亲如一家的民族团结。当然，还有那句‘缺氧不缺精神’，也时刻给我力量，让我充满了干劲。作为交通运输战线的一员，我一定会恪尽职守，将内地经验与日喀则实际紧密结合，与同志们共同建好民族团结的‘团结路’、共同富裕的‘幸福路’，为铸牢中华民族共同体意识贡献坚实的交通力量。”

个人的精神与意志，宛如映照时代画卷的一滴水珠。

这滴水珠，汇入“两路”精神、老西藏精神、援藏精神一脉相承的江河之中，穿越时空、直抵人心。

这精神的力量，最终要落脚于山河巨变。定日的交通变迁，是西藏交通事业发展的生动缩影，也成为促进边疆发展、铸牢中华民族共同体意识的最有力见证。

一路托起百业兴：“珠峰小镇”迎来生活之变

定日县位于西藏南部，日喀则市西南部，喜马拉雅中段北麓，平均海拔4500米。定日县扎西宗镇地处珠峰旅游核心区，依托318国道、219国道形成珠峰旅游“小环线”节点。

扎西宗镇“鲁固”餐馆里，老板拉巴卓玛正忙着给客人端上热气腾腾的藏面。“以前在牧区放牧，收入不稳定。2016年，家门口那15公里砂石路改成了水泥路，游客一下子多了起来。”她笑着说，现在旺季一天能卖150多碗藏面。

扎西宗镇、岗嘎镇等地的不少居民以前靠青稞种植和外出务工维持生计，如今开民宿、当向导、卖特产，在家门口吃上了“旅游饭”。

这样的变化，得益于定日“四好农村路”建设。“截至目前，定日县乡镇、建制村通畅率分别达100%、98.3%，基本形成了密度合适、结构合理、覆盖较为完善的农村公路网络布局，2026年建制村可全部通畅。”顿拉指着交通地图，眼里满是期待，“我们的目标就是把公路修到产业旁，让特色产品‘走出去’。”

顿拉介绍，依托已开通的2条市县客运班线、3条农村客运班线、1条旅游班线，定日县持续加强客运服务能力建设，科学规划农村客运站点布局，并积极探索城乡客货邮融合发展。同时，积极争取乡村振兴和援藏资金，购置新能源电动客车，建设公共交通停靠站，规划实施2条产业公路，努力实现“修好一条公路、发展一片产业、致富一方群众”的美好愿景。

拉巴卓玛的生活变化不是个例。2024年定日县政府工作报告提出，力争到2025年年底农村人均可支配收入突破2万元。而十年前，这一数据不足6000元。

一路托起万象新：雪山圣境激活文旅之美

定日四季皆风景。时间转到夏季，初夏的嘎玛沟与绒辖沟恍如仙境，高山灌丛间的杜鹃绽放着馥郁花香，林间雀鸟的欢歌萦绕山谷，为这片高原厚土添了几分灵动。

数据显示，定日县2024年全年接待游客90.9万人次，同比增长20%；旅游总收入4.2亿元，同比增长10.3%。

“路好了，游客才愿意慢下来，留下来，深度感受定日的美。”罗布说，十年前看日照金山，得凌晨从县城出发，砂石路颠得人晕车，哪还有心情看风景。

罗布的回忆，是过去定日交通的写照。近年来，定日县打响交通升级战：2023年，新建、续建交通基础设施项目20个，完成投资1.62亿元，建设完成农村公路72.27公里，解决了22个建制村通畅问题；2024年，新建交通运输项目13个，包括6个乡镇综合运输服务站、6条农村公路、1个养护工程，总投资3.2亿元。2025年，新建、续建4个交通运输项目，其中2条续建农村公路共投资2.68亿元、目前完成投资的80%，1个危旧桥梁改造工程投资260万元、1个安全生命防护工程投资300万元，均已完工。

日前，交通运输部、财政部、自然资源部联合印发《新一轮农村公路提升行动方案》，提出大力发展“农村公路+”模式，加快乡村产业路、旅游路、资源路建设。

而“洛谐”这门藏语意为南部歌曲（“洛”指古时定日、“谐”泛指歌舞）的珍贵非遗，正因为路网的延伸，被注入了新的生命力，在更广阔的天地间传扬。

定日县民间艺术团内，44岁的定日洛谐国家级非遗传承人欧珠正在教学员跳舞。欧珠站在中间，为学员们悉心指导动作要领。

“以前洛谐只在村里跳，现在交通条件越来越好了，我们能去日喀则或者更远的地方展演，还有不少游客专门来学。”欧珠说。

一路担当显本色：雪域天路筑起生命之盾

今年1月7日9时5分，定日县发生6.8级地震，造成重大人员伤亡，大量房屋倒塌。25座桥梁、55.13公里公路等设施不同程度受损，造成直接经济损失约1.56亿元。

交通线面临着极限压力。交通运输部迅速成立抗震抢险救灾工作专班，派出专家指导组赶赴现场，并紧急安排公路应急抢通资金。西藏自治区交通运输厅、日喀则市交通运输局闻令而动，24小时不间断开展巡查和抢通保通作业，组建应急运输车队，全力配合运送帐篷、食品、药品等救援物资。

顿拉带领的由自治区、市、县养护人员组成的抢险救援队伍，3小时内完成219国道通往灾区主干道抢修，开辟出至关重要的“生命通道”，为救援队伍和救灾物资挺进灾区及时开展救援奠定了坚实基础。

如今，震区交通重建正在加速推进。其中，措果乡X222线1号桥等7座桥梁重建工程已完成勘察设计；措果乡国曲线公路等12个公路整治工程的评审工作已经完成，拟按照以工代赈模式推进；长所乡C018线岔口至索康村集中安置点公路等14个公路工程的施工人员已经进场；长所乡等3个综合运输服务站目前已完成勘察设计，拟按照以工代赈模式推进。

“在余震中率先打通的生命通道，不仅是应急能力的体现，更是定日交通网络韧性与可靠性的最好证明。”顿拉说，“路通了，震区青稞又熟了，民宿重新开业，老百姓日子重回正轨。”

夕阳西下，318国道旁，“看着北斗星走不迷路，跟着共产党走会幸福”的标语道出了定日人民的坚定信心。

定日县城里，灯火渐次亮起，与天上的星光连成一片。罗布收好导游旗，踏着新修的水泥路回家，耳边是远处货车运送青稞的嗡鸣声；曲洛乡措昂村村民阿旺旦巴刚刚收工，回到安全、温暖的震后重建新居，炉子上氤氲着酥油茶的香气；在县交通运输局的规划图上，代表新规划道路的线条仍在轻轻向大山深处延伸。

向导的足迹、货车的轨迹与家的炊烟，共同编织成定日县“交通线”“产业线”与“幸福线”的和谐交响。

路，没有尽头。而“定日有好日”的故事，恰如这星光，愈发明亮，与高原百姓红火的日子一道，生生不息。