海南省交通运输厅：建设完善的枢纽体系服务海南自贸港封关运作

“呜——”一声悠长的汽笛划破琼州海峡的晨雾，海口新海港滚装码头内，满载旅客与车辆的客滚船正平稳驶离泊位，驶向对岸的徐闻港。与此同时，我国自主设计建造亚洲第一、世界第二的超大型耙吸挖泥船“通浚”轮正式入籍“中国洋浦港”，充分彰显了自贸港船舶登记政策与航运服务环境的竞争力。这两幅繁忙的港航图景，正是海南省交通运输厅深耕港航建设、服务自贸港封关运作的生动缩影。

随着海南自贸港启动全岛封关运作，海南省交通运输厅锚定打造引领我国新时代对外开放的重要门户战略目标，紧扣“一线放开、二线管住、岛内自由”核心原则，持续深化港航基础设施建设、政策创新与服务升级，整合最新成果，以更完善的枢纽体系、更高效的运输通道、更优质的服务保障，为自贸港封关筑牢交通根基，书写琼州海峡黄金水道与国际航运枢纽建设新篇章。

交通基础设施加速升级，枢纽承载能力持续跃升。港口建设方面，洋浦港、海口港等核心港口总体规划获批，洋浦国际集装箱枢纽港改扩建、马村港三期等关键工程超常规推进，“四方五港”发展格局日趋完善——以洋浦港为国际枢纽海港、海口港为主要港口、其他港口协同发展的布局持续优化。截至目前，全省已建成生产性泊位155个，其中万吨级及以上泊位86个，为大宗商品运输和国际贸易往来提供坚实保障。作为习近平总书记2022年考察过的重点项目，洋浦国际集装箱枢纽港20万吨级泊位和深水航道已建成，可靠泊世界最大集装箱船，吞吐量从“十四五”初期的102万标箱提升至310万标箱，增幅达204%。

琼州海峡通道建设再添新动能。全球最大的新海港滚装枢纽全面投用，车、客年通过能力分别达560万辆次、3500万人次，成为南岸核心交通枢纽。更令人期待的是，近日海南海峡航运股份有限公司与中国船舶集团武昌造船签约“琼州海峡1250客位客滚船项目”，将建造两艘绿色智能现代化客滚船，计划2027年年底前交付投入海口至徐闻航线，进一步提升客货运输保障能力。为应对运输高峰，海南港航通过改造秀英港老旧泊位、购置新能源专班船舶、开通多条货滚航线等举措，春运整体运能提升20%。

政策创新释放红利，对外开放能级显著提升。海南省交通运输厅等部门持续推动政策落地，通过简化登记流程、提升通关效率、完善配套服务，提供全方位、高效率、低成本服务，税收与运营等方面的优惠政策有效降低企业综合成本，吸引了一批重点航运企业和涉海央企落户。优化“中国洋浦港”船籍港政策，国际航行船舶总吨位跃居全国自贸区（港）第一。“通浚”轮的加入，将增强洋浦港作业能力与服务功能，助力西部陆海新通道建设和“四方五港”格局升级，为封关运作提供基础设施保障。航线网络持续加密，海南省累计开通集装箱班轮航线75条，其中外贸航线36条，初步构建“兼顾内外贸、通达近远洋”的国际航运网络。

港航资源整合完成，渡海服务质效双优。琼州海峡两岸港航资源整合于2022年1月1日完成，实现统一规划、建设、经营、管理，信息化全预约过海模式大幅提升通行效率与体验。海南省交通运输厅协同相关部门优化服务，针对货运车辆开通农产品绿色通道货车作业预约服务，面向旅客提供行李临时寄存、便民停车专区、便捷餐饮、免费行李手推车等贴心服务，持续增强群众出行获得感与满意度。

下一步，海南省交通运输厅将继续聚焦主责主业，巩固基础设施建设成果，深化政策创新与服务升级，以“通浚”轮入籍、新型客滚船签约等新成果为契机，全力保障运输通道高效畅通，为海南自贸港封关运作提供坚实可靠的交通保障。