公交成为菜农“增收早班车”

最近，美国博主杰克逊·辛克尔在贵州拍摄贵阳公交252路“惠农专线”的视频引发了海外网友的热烈讨论，原本计划拍摄中国基建奇迹的他，却被清晨的人间烟火深深打动。视频中，他感叹地说：“哪怕花一点点心思，也可以在很短时间内，改变数百万人的生活。”评论区里的海外网友纷纷点赞，“中国是个很有爱的国家，大家都应该去看看”。而这一令外国百万粉丝博主惊叹的公交线，却是贵阳菜农最普通的日常。

清晨6时，晨雾还萦绕在贵州省贵阳市乌当区下坝镇喇平村的田间地头，“惠农专线”集散点已渐渐热闹起来。30多名菜农挑着装满蔬菜的箩筐，脚步声、说话声打破了乡村的寂静——他们正等着搭乘252路“惠农专线”，前往贵阳市云岩区大营坡菜市场，把田间的新鲜，换成口袋里的踏实。

就是这趟全程32公里的“惠农专线”，让无数网友纷纷留言点赞，“这很贵州”“为贵阳暖心举措点赞”的热评，恰是对这份民生温度的最好注解。

4月初，贵州省委常委、贵阳市委书记胡忠雄主持召开贵阳市公交“惠民专线”工作专题会，对“惠农专线”高质量运行提出要求：把好事办好、实事办实，聚焦群众需求优化线路、规范管理、筑牢安全防线，让群众的获得感、幸福感、安全感看得见、摸得着。这份嘱托，也是贵阳“惠农专线”继续延伸、持续优化的方向。

菜农的“响应式”公交进村了

很少有人知道，如今菜农们习以为常的“增收快车”，曾是他们望眼欲穿的期盼。

下坝镇是贵阳市蔬菜供给的主要乡镇之一，堪称市区居民的“小菜篮”。“我们村距离中心城区32公里，以前想进城卖菜太难了。”下坝镇喇平村小山组组长宋继国的话道出了曾经的无奈，原本途经当地的公交车厢小、路线短，菜农们还得再换乘一次；农村客运班车空间小，且常常满载，根本装不下菜农的箩筐。

即便2024年6月贵阳公交开通了252路“惠农专线”，但站点距离喇平村仍有12公里的距离。为了赶车，村民们天不亮就要去公交站。

“多一趟周转，就多一分成本。”喇平村党支部书记黄安明说。在贵阳市交通委员会和贵阳公交等部门和企业的通力协作下，一套“响应式”发车办法出炉：票价定为2元，菜筐收费实行封顶，一个大箩筐3元、两个5元，最多收取7元，大幅降低了菜农的出行成本。同时，建立微信联络群，菜农们通过接龙告知第二天的出行需求和蔬菜数量，公交公司按需调度车辆，让服务更精准。

一番精心优化，252路“惠农专线”成为贵阳第一条以“双一车次”模式发车的公交线路。“6时30分首班发一辆常规252路公交车，按原有线路和站点为上班族提供高峰出行服务；另一班就是现在的‘惠农专线’，较常规252路提前15分钟至30分钟发车，专为沿线菜农提供果蔬运送服务，站点也由原来的35个缩减为菜农集中的5个果蔬集散站点，单程用时由原来的80分钟缩短为60分钟。”贵阳公交中部营运分公司市场运营科主管罗松说。

全市开通41条惠农惠民专线

今年1月1日，首趟“响应式”252路“惠农专线”正式在喇平村村委会门口发车。菜农们提前20分钟，背着、挑着大筐小筐的蔬菜，陆续来到公交车集散点排队。“这真是送给我们最好的新年礼物！”车厢里，菜农们笑声阵阵。

这份温情，还在持续升级。为了解决菜农们在中心城区卖菜的后顾之忧，今年1月，下坝镇政府、贵阳公交等相关部门和企业多方协调，在贵阳市区建起了一个规范的临时菜市场，专门为下坝镇菜农提供便利。

自此，身着“新鲜美味足斤足两、公交‘惠农专线’‘菜伯伯’”字样统一马甲的菜农们，成为贵阳市区一道充满烟火气的风景线，菜农们卖菜也更有底气。

实实在在的举措，换来了实实在在的成效。喇平村的宋培毕种植了4亩蔬菜，旺季时每天要带100多公斤蔬菜进城销售，“惠农专线”开通后，她一个月能节省900元运费；黄动秀种植3亩多蔬菜，每天进城卖菜也能收入70元到200元不等。

如今，以252路为经验，贵阳公交不断拓展“惠农专线”服务范围，自2024年6月以来，开通同样模式的“惠农专线”28条，惠农、惠民专线总数达到41条。仅252路一条线路，累计客运量已超3万人次，载运菜农1万余人次，运送蔬菜1177余吨。

“惠农专线”的配套设施也在完善。在全国人大代表、贵州省贵阳市公共交通有限公司中部运营分公司三、四车队联组市场化队长廖莎的努力推动下，252路大营路站点建设了“职工之家”，为公交司机提供了一个温馨的休息场所，也为沿线菜农们提供了一个舒适、便捷的候车环境。

廖莎说，每每看到驿站里菜农们用微波炉热饭、喝水和歇息的身影，她的心中就感到很欣慰。