长江南京段干线航道全面迈入深水时代

吊起沉石、套牢浮标、砸开止链器、首尾锚沉江、精准固定……雪后初霁的长江江面寒风刺骨，长江南京航道处航道12103班组顶着零下严寒，在南京大桥水道右侧水域开展航标配布优化作业，成功增设#141-1红浮，为全年10.5米维护水深标准筑牢通航保障防线。

此次作业源于航道维护尺度的全面升级。自2026年1月起，长江航道局将燕子矶至芜湖大桥河段航道维护尺度，从“6—9月维护10.5米，其余月份维护9米”调整为全年维护10.5米。为保障船舶航行安全，充分发挥深水效能，长江南京航道处加强航道巡查和尺度探测，及时优化调整航标配布。

“水深是航道的‘生命线’，尤其是枯水期，一丝偏差都可能影响船舶通行安全。”现场作业负责人介绍，“我们赶在枯水期水位进一步下降前完成浮标增设，就是要通过精准标绘安全航界，确保船舶往来无忧，把航道尺度提升的政策红利落到实处。”

这场精准施策的航道维护，是长江南京航道处五年来科学研判、主动作为，深耕黄金水道建设的缩影。过去五年，该处以保通保畅为核心，直面汛期反枯、汛枯急转、超强台风等极端考验，用实打实的举措激活航道效能——除保障大桥桥区航道安全畅通外，针对西方角、天河口、马汊河浅滩段等重点难点航段、复杂水域，持续优化航标配布方案，实施精准养护，提升通航安全效能；成功保障南钢万吨级、扬子乙烯2.4万吨油轮等专用航道安全畅通；全程护航4.5万吨油轮进出扬子专用航道，不断刷新近年来进出该专用航道最大载重吨位油轮的纪录，为企业大幅降低物流成本。

南京航道升级的成效，体现在水运经济的亮眼数据中。据悉，“十四五”期末，长江南京段货运量较“十三五”期末增长21.7%，突破3亿吨；集装箱吞吐量攀升至400万标箱；进出港船舶达30余万艘次，增幅15.2%，标志着长江南京段干线航道全面迈入深水时代。

该处在保障通航能力的同时，不断延伸航道服务边界。为和燕路过江通道、八卦洲汊道河道整治增补工程等重大民生工程、水利工程，累计优化调整航标32座次，全程守护工程施工与运营安全。

深耕主业的脚步从未停歇。过去一年，长江南京航道处通过科学实施维护预案、动态优化航标配布，完成约5.3万余座天航标养护、100座次航标失常恢复、90余次航道尺度探测及8万方疏浚量，实现了航道维护尺度保证率、航标养护正常率双100%。持续开展“航标配布听你说”“好服务看得见”等活动，优化服务举措，构建了“需求即时感知、服务精准送达”的航道公共服务体系，积极试用新型环保浮具、开展无人机在航道养护作业中的应用，探索绿色航道建设路径，进一步优化了通航环境，收获行业内外广泛认可。