提能级 畅通道 强服务 促转型 优治理 构建以平陆运河为牵引的广西水运联运体系

站在承前启后的关键节点，广西水运正以前所未有的通江达海蓝图，向“十五五”奔涌。

这是一场从内河优势向江海联动的系统性跃升。2025年，广西水运锚定交通强区建设目标，交出亮眼答卷。全区水运固定资产投资完成277.39亿元，超额完成年度计划；港口货物吞吐量达7.72亿吨、集装箱吞吐量实现1197万标箱，同比分别增长8.57%、10.85%，广西北部湾港正式迈入千万标箱大港行列。

“十五五”期是广西水运高质量发展的关键阶段，广西将聚焦“提能级、畅通道、强服务、促转型、优治理”五大方向，构建以平陆运河为牵引的广西水运联运体系。

内河航道网络全面升级

今年1月，平陆运河智能船舶航行与保障应用试点启动，计划通过三年集中攻坚，完成五大核心任务，率先建成我国首个“全要素智能交互、全链条高效协同、全航程自主可控”的内河智能航运示范区。3月，青年枢纽开始无水单机单闸调试，平陆运河正式进入船闸设备调试阶段，标志着距离通江达海又近一步。

通航是目标，运营是保障。数字孪生智慧运河同步建设，江河海一体化调度管控与服务综合信息平台加快构建，以数智赋能运营管理，确保运河高效运转、长效惠民。

这条运河一旦通航，将成为西部陆海新通道沿线省份与东盟国家便捷的水运大通道，西南地区货物经此出海，较经广州出海，缩短内河航程560公里以上，每年可节省运费超52亿元。通过平陆运河的江铁海联运以及加密北部湾港与东盟国家航线航班等措施，可成为中国—东盟经贸合作更加紧密衔接的“水上纽带”，为广西乃至西南地区发展注入强劲水运动能。

与之匹配的内河航道网络也在全面升级。西江航运干线（牛湾）至贵港3000吨级航道工程主体年内建成，百色水利枢纽通航设施工程加快建设，左江山秀船闸扩能升级改造工程、桂江航道工程（马江至莲花大桥段）项目主体力争收官，右江航运提升工程力争开工，推动大藤峡水利枢纽二线三线船闸工程前期工作，加快打通内河水运的“任督二脉”，一个覆盖广泛、衔接顺畅的江海联运网络正在加速成形。

提升北部湾港发展能级

2025年，北部湾港建成20万吨级泊位3个，西部陆海新通道海铁联运班列稳定突破1万列，北部湾港集装箱航线累计达100条，迈入千万标箱大港行列，运贸一体化发展格局逐渐成型。

今年，更深层次的变革正在推进。防城港港30万吨级进港航道、北海港铁山港20万吨级航道、钦州港大榄坪南作业区9号10号泊位改扩建等重大项目，正在紧锣密鼓推进。共同构筑起更为强大的沿海港口基础设施网络。

江海联运设施加快建设与衔接。印发《南宁市内河港口码头靠泊能力管理工作的意见》，解决码头泊位等级与平陆运河5000吨级船舶的匹配问题，同步推动南宁港六景、八联港区泊位改造，推动鹤笋、平塘江口作业区新建泊位前期各项工作；在北部湾港钦州港域勒沟作业区、果子山作业区，一批江海联运泊位靠船设施加速改造升级，优化适配千吨级以上江海联运船舶靠泊需求。

从深海巨轮到内河驳船，从干线航道到支线网络，一个通江达海、衔接高效的现代化广西水运体系正日益清晰。

着力优化水运服务效能

2025年，南宁船舶检验中心的一次“专项审图周”，成为服务效能的生动注脚。针对“73.8米LNG动力货船”图纸审查任务，骨干验船师专班采用电子与纸质图纸双轨并行、初审复审无缝衔接模式，仅用5个工作日出具审图意见，8个工作日发放批文，为船东争取交通运输老旧营运船舶报废更新补贴赢得了宝贵时间。

今年，广西将进一步加强新建船舶，特别是新能源、清洁能源船舶建造检验管理，推动船舶修造企业提档升级，压实企业质量与安全主体责任。开展内河客船质量突出问题专项整治和海洋渔船检验质量专项整治，配合有关部门开展“三无”船舶整治，常态化开展“检验证书超期和异常”船舶专项治理，加强对船舶主体的检验与核查，确保“机证一致”。

科技创新正在成为服务升级的新引擎。梧州航道养护中心独立研发“基于近岸土方抛卸施工的弧形岸线变化测量监管方法”荣获国家发明专利。“无人机+电子”巡检模式在西江干线推广，站点覆盖率提升至71%，航标监控职能下沉一线，大幅提高了应急处置效率。

今年，广西将进一步破解水运江河海一体化调度的技术瓶颈，开展平陆运河经济带要素大模型研发与应用。完成国家重点研发计划“沿海大型港口群航道设施智能化关键技术”和6个交通运输行业重点科技项目清单及7个广西交通运输行业重点科技项目清单验收。衔接好平陆运河经济带现代物流信息化一体化平台建设、组织落实好广西智慧港航实施方案。持续优化升级广西数字港航一体化平台、桂船通App等平台功能。推动政务服务、多式联运发展、航道养护管理、船舶引航调度、船舶检验管理等服务效能再上新台阶。