津潍高铁东营黄河公铁大桥首根斜拉索成功安装

8月9日，由中国铁路设计集团有限公司（简称中国铁设）设计的津潍高铁东营黄河公铁大桥迎来重要建设节点——首根斜拉索成功安装。这座世界级双层钢桁梁斜拉桥的顺利推进，标志着中国铁设设计团队在公铁两用桥梁领域的创新实践取得重大突破。

面对黄河下游冲积平原的复杂地质条件，中国铁设设计团队创造性地提出了一系列创新解决方案。首次在铁路工程中大规模采用桩底和桩侧压浆技术，通过精准加固桩基，既确保了超大型基础的安全稳定，又巧妙控制了工程规模。这一创新不仅解决了软土地基承载力不足的难题，还为类似地质条件下的桥梁建设提供了可借鉴的技术方案。

在主塔设计上，中国铁设团队大胆突破传统思路，土建院结构所副所长马广介绍：“我们创新采用无下横梁主塔设计，这在国内大跨度铁路斜拉桥中尚属首次。这种设计更适应铁路线路纵断面要求，同时优化了下塔柱受力状态，缩短了施工周期。”此外，团队还研发了交叉式锚固的单箱双室钢筋混凝土上塔柱结构，取消了传统的环形钢束及塔外表面封锚结构，大幅降低了施工难度。

针对双层桥面的特殊要求，设计团队开创性地采用了小轮廓钢主梁设计既提升了结构景观性，又有效减轻了结构自重。通过精细化设计，在保证结构安全的前提下，实现了桥梁造型与功能的完美统一。

在斜拉索系统设计方面，全桥144根斜拉索采用高强度钢丝，最大单索拉力达近千吨。设计团队研发的新型锚固系统，确保了斜拉索与主塔、主梁的可靠连接。同时，团队还开发了全寿命周期的健康监测系统，为大桥的长期安全运营提供保障。

东营黄河公铁大桥的设计充分体现了创新引领、技术先行的设计理念。项目团队攻克了多项技术难题，形成了一批具有自主知识产权的创新成果，为提升我国桥梁建设水平作出了重要贡献。随着大桥建设的持续推进，中国铁设将继续驻守现场，为工程建设提供全过程技术服务。